| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第18-34页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第18-21页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第18-20页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.2 研究综述 | 第21-29页 |
| 1.2.1 关于金融支持新兴产业培育的意义作用研究 | 第21-22页 |
| 1.2.2 关于战略性新兴产业金融支持的主体及角色定位研究 | 第22-23页 |
| 1.2.3 关于战略性新兴产业金融支持的阶段特性差异研究 | 第23-24页 |
| 1.2.4 关于战略性新兴产业金融支持的困境及渠道研究 | 第24-25页 |
| 1.2.5 关于战略性新兴产业金融支持的经验案例研究 | 第25-26页 |
| 1.2.6 关于战略性新兴产业金融支持的效率评价研究 | 第26页 |
| 1.2.7 关于战略性新兴产业七大细分领域的金融支持效率研究 | 第26-28页 |
| 1.2.8 文献评价 | 第28-29页 |
| 1.3 研究方法 | 第29-30页 |
| 1.4 研究内容与框架结构 | 第30-32页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第30页 |
| 1.4.2 研究思路与章节安排 | 第30-32页 |
| 1.5 主要的创新点 | 第32-34页 |
| 第2章 战略性新兴产业金融支持及其效率的影响因素 | 第34-49页 |
| 2.1 金融支持战略性新兴产业发展的机制分析 | 第34-43页 |
| 2.1.1 战略性新兴产业的特征 | 第34-35页 |
| 2.1.2 战略性新兴产业金融支持的特殊性 | 第35-36页 |
| 2.1.3 金融支持产业升级的常规机理 | 第36-39页 |
| 2.1.4 金融支持战略性新兴产业发展的作用机制 | 第39-43页 |
| 2.1.5 金融支持产业发展的关键要点 | 第43页 |
| 2.2 战略性新兴产业金融支持效率的内涵界定 | 第43-45页 |
| 2.3 金融支持效率的影响因素：以上市公司为视角 | 第45-48页 |
| 2.3.1 内部因素 | 第45-46页 |
| 2.3.2 外部因素 | 第46-48页 |
| 2.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 中国战略性新兴产业发展态势及金融支持现状分析 | 第49-80页 |
| 3.1 “十二五”期间战略性新兴产业发展的总体态势 | 第49-51页 |
| 3.1.1 战略性新兴产业的市场规模及发展态势 | 第49-50页 |
| 3.1.2 战略性新兴产业的发明专利申请总量态势 | 第50页 |
| 3.1.3 战略性新兴产业七大细分领域的发明专利申请情况对比 | 第50-51页 |
| 3.2 节能环保产业发展态势及金融支持状况 | 第51-55页 |
| 3.2.1 节能环保产业发展态势 | 第51-53页 |
| 3.2.2 节能环保产业金融支持状况 | 第53-55页 |
| 3.2.3 中国节能环保产业的金融支持困境 | 第55页 |
| 3.3 新一代信息技术产业发展态势及金融支持状况 | 第55-61页 |
| 3.3.1 新一代信息技术领域发展态势 | 第56-59页 |
| 3.3.2 新一代信息技术领域金融支持状况 | 第59-60页 |
| 3.3.3 新一代信息技术产业的金融支持困境 | 第60-61页 |
| 3.4 生物产业发展态势及金融支持状况 | 第61-64页 |
| 3.4.1 生物产业发展态势 | 第61-62页 |
| 3.4.2 生物产业金融支持状况 | 第62-63页 |
| 3.4.3 生物产业金融支持困境 | 第63-64页 |
| 3.5 高端装备制造产业发展态势及金融支持状况 | 第64-66页 |
| 3.5.1 高端装备制造领域发展态势 | 第64-65页 |
| 3.5.2 高端装备制造领域金融支持状况 | 第65-66页 |
| 3.5.3 高端装备制造领域金融支持困境 | 第66页 |
| 3.6 新能源产业发展态势及金融支持状况 | 第66-71页 |
| 3.6.1 新能源产业的发展态势 | 第66-68页 |
| 3.6.2 新能源领域的金融支持状况 | 第68-69页 |
| 3.6.3 新能源领域的金融支持困境 | 第69-71页 |
| 3.7 新材料产业发展态势及金融支持状况 | 第71-75页 |
| 3.7.1 新材料领域的发展态势 | 第71-73页 |
| 3.7.2 新材料领域的金融支持状况 | 第73-74页 |
| 3.7.3 新材料领域的金融支持困境 | 第74-75页 |
| 3.8 新能源汽车产业发展态势及金融支持状况 | 第75-78页 |
| 3.8.1 新能源汽车领域的发展态势 | 第75-76页 |
| 3.8.2 新能源汽车领域的金融支持状况 | 第76-78页 |
| 3.8.3 新能源汽车领域的金融支持困境 | 第78页 |
| 3.9 本章小结 | 第78-80页 |
| 第4章 中国战略性新兴产业金融支持效率的测度方法及指标选取 | 第80-88页 |
| 4.1 金融支持效率测度方法的选取要求 | 第80-81页 |
| 4.1.1 客观性 | 第80页 |
| 4.1.2 适用性 | 第80-81页 |
| 4.2 DEA分析方法的适用依据 | 第81-84页 |
| 4.2.1 DEA的基本思想 | 第81页 |
| 4.2.2 DEA的数学原理 | 第81-83页 |
| 4.2.3 DEA方法测算金融支持效率的优越性 | 第83-84页 |
| 4.3 金融支持效率投入产出指标的选取 | 第84-87页 |
| 4.3.1 金融支持效率投入产出指标 | 第84-86页 |
| 4.3.2 不同金融支持方式的投入产出指标 | 第86-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 中国战略性新兴产业金融支持效率实证：以上市公司为例 | 第88-126页 |
| 5.1 样本数据选取与预处理 | 第88-105页 |
| 5.1.1 样本选取与数据来源 | 第88-90页 |
| 5.1.2 样本的统计描述 | 第90-104页 |
| 5.1.3 数据的预处理 | 第104-105页 |
| 5.2 战略性新兴产业金融支持效率总体测度与分析 | 第105-108页 |
| 5.2.1 时间特性下金融支持效率变化 | 第105-106页 |
| 5.2.2 空间特性下金融支持效率变化 | 第106-108页 |
| 5.3 两种方式的金融支持效率测度与比较分析 | 第108-109页 |
| 5.3.1 股权融资效率和债权融资效率测度结果 | 第108-109页 |
| 5.3.2 战略性新兴产业两种融资效率对比分析 | 第109页 |
| 5.4 三个板块的金融支持效率测度与分析 | 第109-113页 |
| 5.4.1 三个板块的金融支持效率测度结果 | 第110-111页 |
| 5.4.2 战略性新兴产业三个板块金融支持效率对比 | 第111-112页 |
| 5.4.3 不同融资方式三个板块金融支持效率对比 | 第112-113页 |
| 5.5 七大领域的金融支持效率测度与分析 | 第113-125页 |
| 5.5.1 节能环保领域 | 第113-115页 |
| 5.5.2 新一代信息技术领域 | 第115-117页 |
| 5.5.3 生物领域 | 第117-118页 |
| 5.5.4 高端装备制造领域 | 第118-120页 |
| 5.5.5 新能源领域 | 第120-121页 |
| 5.5.6 新材料领域 | 第121-123页 |
| 5.5.7 新能源汽车领域 | 第123-125页 |
| 5.6 本章小结 | 第125-126页 |
| 第6章 中国战略性新兴产业金融支持效率影响因素的实证分析 | 第126-136页 |
| 6.1 金融支持效率影响因素指标的选取 | 第126-127页 |
| 6.2 Tobit模型 | 第127-128页 |
| 6.2.1 适用性 | 第127-128页 |
| 6.2.2 表达式 | 第128页 |
| 6.3 样本的统计描述 | 第128-132页 |
| 6.4 研究假设 | 第132-133页 |
| 6.5 模型构建 | 第133页 |
| 6.6 实证结果及分析 | 第133-134页 |
| 6.7 本章小结 | 第134-136页 |
| 第7章 提升中国战略性新兴产业金融支持效率的政策建议 | 第136-140页 |
| 7.1 构建市场和政府协同作用的金融支持体制和服务体系 | 第136-137页 |
| 7.2 推进与区域协调发展战略相匹配的政策性金融支持 | 第137页 |
| 7.3 完善多层次资本市场体系和股权融资效率提升渠道 | 第137-138页 |
| 7.4 鼓励信贷和债券业务创新 | 第138-139页 |
| 7.5 推进资本项目的开放和外资的有效驱动 | 第139页 |
| 7.6 本章小结 | 第139-140页 |
| 结论 | 第140-143页 |
| 参考文献 | 第143-151页 |
| 附录A 攻读博士期间科研项目与论文发表情况 | 第151-152页 |
| 致谢 | 第152-153页 |
