随机路网多用户多方式混合均衡研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 基础交通分配模型 | 第12-13页 |
| 1.2.2 多用户类网络均衡研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 多方式混合交通网络均衡研究 | 第14页 |
| 1.2.4 多用户多方式混合网络均衡研究 | 第14-15页 |
| 1.2.5 研究现状评述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 多用户多方式随机网络描述 | 第20-30页 |
| 2.1 城市道路交通网络描述 | 第20-24页 |
| 2.1.1 城市道路交通网络 | 第20页 |
| 2.1.2 交通网络的混合性 | 第20-21页 |
| 2.1.3 交通网络的随机性 | 第21-23页 |
| 2.1.4 出行者路网感知误差 | 第23-24页 |
| 2.2 多用户多方式的划分 | 第24-25页 |
| 2.3 随机网络的刻画方法 | 第25-29页 |
| 2.3.1 本文符号定义 | 第25-26页 |
| 2.3.2 交通供给的随机性 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 随机网络多用户多方式混合均衡建模基础 | 第30-40页 |
| 3.1 各种方式出行成本描述 | 第30-32页 |
| 3.1.1 出行费用按出行阶段划分 | 第30-31页 |
| 3.1.2 出行费用按费用属性划分 | 第31-32页 |
| 3.2 广义出行费用函数构建 | 第32-36页 |
| 3.2.1 小汽车方式广义出行费用函数 | 第32-33页 |
| 3.2.2 出租车方式广义出行费用函数 | 第33-34页 |
| 3.2.3 公交车方式广义出行费用函数 | 第34-35页 |
| 3.2.4 城市轨道交通广义出行费用函数 | 第35-36页 |
| 3.3 路网均衡条件 | 第36-38页 |
| 3.3.1 出行效用函数构建 | 第36-37页 |
| 3.3.2 路网均衡条件 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 随机网络多用户多方式混合均衡模型构建 | 第40-50页 |
| 4.1 建模方法 | 第40-42页 |
| 4.2 多用户多方式混合均衡Ⅵ模型 | 第42-44页 |
| 4.3 模型解的等价性与唯一性证明 | 第44-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 模型求解算法与算例分析 | 第50-74页 |
| 5.1 模型求解算法设计 | 第50-54页 |
| 5.2 算例分析 | 第54-73页 |
| 5.2.1 算例设计 | 第54-59页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第59-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-78页 |
| 主要结论 | 第74-75页 |
| 研究展望 | 第75-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 附录 攻读学位期间发表论文 | 第86页 |
