小缸径低速柴油机电控喷油器喷油性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 柴油机电控燃油系统的发展概况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 位置控制式电控喷油系统 | 第12-13页 |
| 1.2.2 时间控制式电控喷油系统 | 第13页 |
| 1.2.3 时间-压力控制式电控喷油系统 | 第13-14页 |
| 1.3 船舶柴油机共轨燃油系统的发展现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外船舶柴油机共轨系统的发展现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 国内船舶柴油机共轨系统的发展现状 | 第17-18页 |
| 1.4 课题的研究意义 | 第18-19页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第19-20页 |
| 第2章 小缸径低速柴油机电控喷油器仿真模型建立 | 第20-37页 |
| 2.1 共轨系统的工作原理及结构组成 | 第20-23页 |
| 2.1.1 高压油泵 | 第21页 |
| 2.1.2 共轨管 | 第21-22页 |
| 2.1.3 电控喷油器 | 第22-23页 |
| 2.1.4 传感器 | 第23页 |
| 2.2 共轨管及喷油器的数学模型 | 第23-25页 |
| 2.2.1 共轨管数学模型 | 第23页 |
| 2.2.2 电控喷油器数学模型 | 第23-25页 |
| 2.3 仿真模型的建立 | 第25-34页 |
| 2.3.1 喷油器概念图纸的设计 | 第25-26页 |
| 2.3.2 电磁力Map图的计算 | 第26-29页 |
| 2.3.3 AMESim模型的建立 | 第29-34页 |
| 2.4 仿真模型的验证 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 电控喷油器动态响应影响研究 | 第37-52页 |
| 3.1 参数和工况的选取 | 第37-38页 |
| 3.2 控制阀特性参数的影响 | 第38-44页 |
| 3.2.1 控制阀形式的选择 | 第38-39页 |
| 3.2.2 控制阀杆最大升程 | 第39-41页 |
| 3.2.3 控制阀运动件质量 | 第41-42页 |
| 3.2.4 残余气隙 | 第42-44页 |
| 3.3 控制腔特性参数的影响 | 第44-48页 |
| 3.3.1 控制活塞直径 | 第44-45页 |
| 3.3.2 控制腔进油孔直径 | 第45-46页 |
| 3.3.3 控制腔出油孔直径 | 第46页 |
| 3.3.4 控制腔后油管直径 | 第46-47页 |
| 3.3.5 控制腔后油管长度 | 第47-48页 |
| 3.4 针阀特性参数的影响 | 第48-51页 |
| 3.4.1 针阀最大升程 | 第48页 |
| 3.4.2 针阀运动件质量 | 第48-49页 |
| 3.4.3 针阀弹簧预紧力 | 第49页 |
| 3.4.4 针阀弹簧刚度 | 第49-50页 |
| 3.4.5 盛油槽容积 | 第50页 |
| 3.4.6 喷孔直径 | 第50-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 电控喷油器循环喷油量影响因素研究 | 第52-85页 |
| 4.1 特性参数对循环喷油量的影响研究 | 第52-67页 |
| 4.1.1 工况选取 | 第52页 |
| 4.1.2 控制阀特性参数的影响 | 第52-56页 |
| 4.1.3 控制腔特性参数的影响 | 第56-61页 |
| 4.1.4 针阀特性参数的影响 | 第61-67页 |
| 4.2 循环喷油量影响因子量化分析 | 第67-72页 |
| 4.3 预喷射对主喷射循环喷油量的影响研究 | 第72-83页 |
| 4.3.1 影响机理研究 | 第72-74页 |
| 4.3.2 控制阀特性参数的影响 | 第74-76页 |
| 4.3.3 控制腔特性参数的影响 | 第76-80页 |
| 4.3.4 针阀特性参数的影响 | 第80-83页 |
| 4.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第5章 全文总结和工作展望 | 第85-87页 |
| 5.1 全文总结 | 第85-86页 |
| 5.2 工作展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
