| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 重载铁路概况 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外重载铁路运输概况 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内重载铁路运输概况 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外重载铁路无砟轨道结构应用情况 | 第12-13页 |
| 1.4 国内外重载铁路结构的力学研究概况分析 | 第13-16页 |
| 1.4.1 轨道静力学研究 | 第13-14页 |
| 1.4.2 轨道系统动力学研究 | 第14-16页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 2 路基上无砟轨道结构分析及静力模型的建立 | 第18-28页 |
| 2.1 遂渝线路基试验段结构分析 | 第18-22页 |
| 2.1.1 板式无砟轨道结构介绍 | 第18-19页 |
| 2.1.2 路基的病害和加固处理措施 | 第19-22页 |
| 2.2 有限元理论的相关介绍 | 第22-24页 |
| 2.2.1 数值求解方法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 有限元法 | 第23-24页 |
| 2.3 轨道-路基模型的建立 | 第24-26页 |
| 2.4 30 吨轴重铁路静力加载问题 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 路基上重载铁路无砟轨道结构静力学特性分析 | 第28-38页 |
| 3.1 基本计算条件 | 第28-30页 |
| 3.2 结构参数变化对无砟轨道静力学特性的影响 | 第30-37页 |
| 3.2.1 钢轨类型变化对轨道静力特性的影响 | 第30-31页 |
| 3.2.2 轨道板尺寸参数变化对轨道静力特性的影响 | 第31-33页 |
| 3.2.3 混凝土底座尺寸参数变化对轨道静力特性的影响 | 第33-36页 |
| 3.2.4 路基表层刚度变化对轨道静力特性的影响 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 路基上车辆-板式轨道-路基空间振动方程的建立 | 第38-55页 |
| 4.1 简述 | 第38页 |
| 4.2 车辆系统振动矩阵的建立 | 第38-43页 |
| 4.2.1 车辆空间模型的建立 | 第38-39页 |
| 4.2.2 列车刚度矩阵和阻尼矩阵 | 第39-43页 |
| 4.3 板式轨道-路基系统振动矩阵的建立 | 第43-46页 |
| 4.3.1 惯性力势能 | 第44-45页 |
| 4.3.2 弹性变形能 | 第45-46页 |
| 4.3.3 阻尼力势能 | 第46页 |
| 4.4 轮轨关系处理 | 第46-47页 |
| 4.5 轨道随机不平顺 | 第47-49页 |
| 4.5.1 美国六级轨道谱和德国低干谱 | 第47-48页 |
| 4.5.2 轨道随机不平顺数值模拟 | 第48-49页 |
| 4.6 车辆-轨道-路基系统运动方程的建立及求解 | 第49-50页 |
| 4.7 车辆-板式轨道空间振动模型验证 | 第50-54页 |
| 4.7.1 脱轨分析程序建立中的几个问题 | 第50-52页 |
| 4.7.2 货车-板式轨道脱轨分析及模型验证 | 第52-54页 |
| 4.8 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 车辆-轨道-路基耦合系统动力学特性分析 | 第55-69页 |
| 5.1 车辆-轨道-路基系统参数取值及评判标准 | 第55页 |
| 5.1.1 车辆-轨道-路基系统参数取值 | 第55页 |
| 5.1.2 车辆-轨道安全性指标 | 第55页 |
| 5.2 结构参数变化对系统动力学特性的影响 | 第55-68页 |
| 5.2.1 轨道不平顺变化对系统动力特性的影响 | 第55-58页 |
| 5.2.2 扣件刚度变化对系统动力特性的影响 | 第58-60页 |
| 5.2.3 砂浆弹性模量变化对系统动力特性的影响 | 第60-63页 |
| 5.2.4 路基表层刚度变化对系统动力特性的影响 | 第63-65页 |
| 5.2.5 速度变化对系统动力特性的影响 | 第65-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 结论和展望 | 第69-70页 |
| 6.1 本文主要研究成果 | 第69页 |
| 6.2 不足之处和需要进一步探讨的问题 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第74页 |