机车乘务员运用问题及其辅助编排系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究内容与目的 | 第12-14页 |
| 2 铁路机车乘务员运用计划问题 | 第14-25页 |
| 2.1 机车乘务交路概述 | 第14-19页 |
| 2.1.1 机车交路相关概念 | 第14-15页 |
| 2.1.2 机车乘务组织 | 第15-18页 |
| 2.1.3 机车乘务员工作休息时间标准 | 第18-19页 |
| 2.2 机车乘务员运用计划的编制 | 第19-23页 |
| 2.2.1 机车乘务员运用的基本流程 | 第19页 |
| 2.2.2 机车乘务员运用计划编制步骤 | 第19-23页 |
| 2.2.3 机车乘务员运用计划的评价指标 | 第23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 机车乘务员运用优化模型及求解 | 第25-35页 |
| 3.1 优化模型的建立 | 第25-28页 |
| 3.1.1 最优回路问题 | 第25-26页 |
| 3.1.2 回路循环问题 | 第26-28页 |
| 3.2 回路循环问题的求解 | 第28-32页 |
| 3.2.1 求解方法 | 第28-30页 |
| 3.2.2 算法设计 | 第30-32页 |
| 3.3 机车乘务员的排班 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 机车乘务交路数据采集与处理 | 第35-48页 |
| 4.1 基础数据采集 | 第35-37页 |
| 4.2 机车乘务交路数据处理 | 第37-43页 |
| 4.2.1 列车运行信息处理 | 第37-38页 |
| 4.2.2 乘务片段信息处理 | 第38-39页 |
| 4.2.3 最优回路的计算 | 第39-41页 |
| 4.2.4 回路的信息处理 | 第41-43页 |
| 4.2.5 排班信息处理 | 第43页 |
| 4.3 算例分析 | 第43-47页 |
| 4.3.1 算例数据 | 第43-46页 |
| 4.3.2 算例结果 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 机车乘务员运用辅助编排系统设计及实现 | 第48-62页 |
| 5.1 系统需求及功能模块 | 第48-49页 |
| 5.2 数据库的设计 | 第49-52页 |
| 5.3 辅助系统的实现 | 第52-54页 |
| 5.3.1 开发环境 | 第52页 |
| 5.3.2 COM组件的调用 | 第52-54页 |
| 5.3.3 辅助系统的界面 | 第54页 |
| 5.4 算例演示 | 第54-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 总结及展望 | 第62-64页 |
| 6.1 论文主要研究内容 | 第62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-86页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
