| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 发动机整机建模 | 第15-17页 |
| 1.2.2 压气机流量控制系统 | 第17-19页 |
| 1.2.3 安全性评估 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第20-22页 |
| 第二章 建立某型大涵道比涡扇发动机整机模型 | 第22-58页 |
| 2.1 Matlab/Simulink仿真平台简介 | 第22-25页 |
| 2.1.1 Matlab简介 | 第22-24页 |
| 2.1.2 Simulink——建模仿真工具 | 第24-25页 |
| 2.2 建立某型大涵道比涡扇发动机整机模型 | 第25-48页 |
| 2.2.1 大涵道比涡扇发动机简介及建模假设 | 第25-27页 |
| 2.2.2 获取发动机部件特性 | 第27-33页 |
| 2.2.3 某型大涵道比涡扇发动机部件建模 | 第33-48页 |
| 2.3 整机模型稳态求解及验证 | 第48-57页 |
| 2.3.1 构建发动机稳态共同工作方程 | 第48-51页 |
| 2.3.2 求解稳态共同工作方程 | 第51-54页 |
| 2.3.3 发动机稳态模型验证 | 第54-57页 |
| 2.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第三章 压气机可调静子叶片对发动机整机性能的影响 | 第58-67页 |
| 3.1 轴流式压气机工作机理 | 第58-59页 |
| 3.2 VSV系统 | 第59-61页 |
| 3.2.1 VSV系统工作原理 | 第59-60页 |
| 3.2.2 VSV系统故障 | 第60-61页 |
| 3.3 基于整机模型模拟不同导叶角对发动机性能的影响 | 第61-65页 |
| 3.3.1 VSV系统仿真 | 第61-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第四章 压气机可变放气活门对发动机整机性能的影响 | 第67-76页 |
| 4.1 VBV系统工作原理 | 第67-69页 |
| 4.1.1 VBV放气活门 | 第68-69页 |
| 4.1.2 作动筒 | 第69页 |
| 4.2 VBV系统故障 | 第69-70页 |
| 4.3 基于整机模型模拟不同活门开度对发动机性能的影响 | 第70-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 压气机流量控制系统对发动机性能的影响 | 第76-82页 |
| 5.1 FHA简介 | 第76页 |
| 5.2 FHA分析步骤 | 第76-79页 |
| 5.2.1 识别并分析系统功能 | 第76-77页 |
| 5.2.2 说明失效状态 | 第77页 |
| 5.2.3 系统失效对发动的影响 | 第77页 |
| 5.2.4 失效影响等级分类 | 第77-78页 |
| 5.2.5 对底层失效状态提出概率要求 | 第78-79页 |
| 5.2.6 鉴别失效影响需要的支持材料 | 第79页 |
| 5.3 VSV和VBV的FHA分析 | 第79-80页 |
| 5.3.1 VSV控制系统的FHA分析 | 第79-80页 |
| 5.3.2 VBV控制系统的FHA分析 | 第80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 作者简介 | 第90-91页 |
| 附录一 马赫数Ma与流量函数q(Ma)关系表(空气) | 第91页 |
