飞控系统故障影响仿真分析方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 故障影响分析方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 飞行风险评估 | 第13-14页 |
| 1.2.3 人机闭环系统仿真及其应用 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 人机环闭环系统建模 | 第19-47页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 飞行员操纵行为模型 | 第19-20页 |
| 2.3 大气环境模型 | 第20-21页 |
| 2.4 飞机运动模型 | 第21-31页 |
| 2.4.1 刚性飞机运动方程 | 第22-24页 |
| 2.4.2 小扰动线性化方法和假设 | 第24-29页 |
| 2.4.3 纵向飞行控制系统设计 | 第29-30页 |
| 2.4.4 横侧向飞行控制系统设计 | 第30-31页 |
| 2.5 人机闭环系统仿真 | 第31-41页 |
| 2.5.1 纵向飞行控制 | 第32-38页 |
| 2.5.2 横侧向飞行控制 | 第38-41页 |
| 2.6 飞控系统故障模式分析及建模 | 第41-45页 |
| 2.6.1 故障模式分析 | 第41-43页 |
| 2.6.2 故障建模 | 第43-45页 |
| 2.7 小结 | 第45-47页 |
| 第3章 飞行风险仿真方法 | 第47-55页 |
| 3.1 引言 | 第47页 |
| 3.2 关键参数 | 第47-48页 |
| 3.3 Monte-Carlo方法 | 第48-50页 |
| 3.3.1 Monte-Carlo方法基本原理 | 第48-49页 |
| 3.3.2 Monte-Carlo计算步骤 | 第49-50页 |
| 3.4 基于极值理论的风险概率计算 | 第50-53页 |
| 3.5 参数敏感性分析 | 第53页 |
| 3.6 小结 | 第53-55页 |
| 第4章 故障飞行影响等级划分 | 第55-69页 |
| 4.1 引言 | 第55页 |
| 4.2 故障飞行影响等级划分流程及依据 | 第55-58页 |
| 4.2.1 故障飞行影响等级划分流程 | 第55-56页 |
| 4.2.2 故障飞行影响等级划分依据 | 第56-58页 |
| 4.3 故障参数随机时故障飞行影响等级划分 | 第58-65页 |
| 4.3.1 卡阻 | 第59-62页 |
| 4.3.2 振荡故障 | 第62-65页 |
| 4.4 故障参数确定情况故障飞行影响等级划分 | 第65-67页 |
| 4.4.1 副翼卡阻 | 第65-66页 |
| 4.4.2 副翼振荡 | 第66-67页 |
| 4.5 小结 | 第67-69页 |
| 第5章 试飞风险概率计算 | 第69-75页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 试飞风险概率计算流程 | 第69-70页 |
| 5.3 单侧升降舵卡阻试飞风险评估 | 第70-74页 |
| 5.4 小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 创新点 | 第76页 |
| 6.3 展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 在学期间研究成果及发表学术论文 | 第83页 |
