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占道施工区车道PM2.5浓度数据分析与建模

摘要第6-7页
abstract第7页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 论文选题背景第11-13页
        1.1.1 PM2.5的危害第11-12页
        1.1.2 占道施工对车道PM2.5浓度的影响第12-13页
        1.1.3 占道施工区车道PM2.5浓度数据简析第13页
    1.2 研究现状第13-15页
        1.2.1 国外研究现状第13-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-15页
    1.3 研究意义第15-16页
    1.4 主要研究内容第16-18页
        1.4.1 研究目标第16页
        1.4.2 主要研究内容第16-18页
    1.5 技术路线第18-19页
第2章 实验第19-36页
    2.1 实验概述第19页
    2.2 实验地点选择第19-20页
    2.3 顺江路站道路状况分析第20-23页
    2.4 车道PM浓度及相关因素采集实验第23-30页
        2.4.1 实验设备第24-28页
        2.4.2 实验方案第28页
        2.4.3 原始实验数据第28-30页
    2.5 数据质量分析第30-35页
        2.5.1 缺失值与异常值分析理论方法第30-31页
        2.5.2 数据质量分析结果第31-35页
    2.6 本章小结第35-36页
第3章 实验数据预处理第36-51页
    3.1 数据预处理概述第36页
    3.2 数据清洗第36-43页
        3.2.1 数据清洗理论方法第36-40页
        3.2.2 实验数据清洗第40-43页
    3.3 PM数据小波降噪第43-49页
        3.3.1 小波降噪理论方法第43-47页
        3.3.2 车道PM浓度数据小波降噪第47-49页
    3.4 数据集成第49-50页
    3.5 本章小结第50-51页
第4章 车道PM浓度数据统计分布及影响分析第51-75页
    4.1 简介第51页
    4.2 占道施工区交通流特性分析第51-53页
    4.3 PM浓度数据统计量与分布分析第53-59页
        4.3.1 统计分析理论方法第53-54页
        4.3.2 PM浓度数据统计分布结果分析第54-59页
    4.4 相关性分析第59-65页
        4.4.1 相关性分析理论方法第59页
        4.4.2 相关性分析结果第59-65页
    4.5 自相关分析第65-68页
        4.5.1 自相关分析理论方法第65页
        4.5.2 PM浓度数据自相关分析结果第65-68页
    4.6 聚类分析第68-73页
        4.6.1 聚类分析理论方法第68页
        4.6.2 聚类分析结果第68-73页
    4.7 本章小结第73-75页
第五章 基于自变量降维的施工区车道PM2.5浓度数据BP神经网络建模第75-95页
    5.1 基于自变量降维的BP神经网络建模方法概述第75-76页
    5.2 BP神经网络建模及优化算法第76-80页
        5.2.1 BP神经网络模型第76-77页
        5.2.2 遗传算法优化的BP神经网络模型第77-79页
        5.2.3 粒子群算法优化的BP神经网络模型第79-80页
    5.3 占道施工区车道PM2.5浓度PCA-BP神经网络模型第80-88页
        5.3.1 主成分分析法概述第81页
        5.3.2 主成分分析法步骤第81-82页
        5.3.3 主成分分析结果第82-84页
        5.3.4 占道施工区车道PM2.5浓度PCA-BP预测模型第84-88页
    5.4 占道施工区车道PM2.5浓度GA-BP-PSO神经网络模型第88-93页
        5.4.1 GA-BP施工区车道PM2.5浓度预测模型第88-91页
        5.4.2 GA-BP-PSO施工区车道PM2.5浓度预测模型第91-93页
    5.5 本章小结第93-95页
结论与展望第95-97页
    结论第95页
    展望第95-97页
致谢第97-98页
参考文献第98-102页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第102页

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