| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题选题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 国内外轨道交通制动系统发展概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 安装接口技术研究概况 | 第14-16页 |
| 1.2.3 机械结构可靠性的研究发展 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 踏面制动单元安装接口受力分析 | 第21-45页 |
| 2.1 制动单元结构及载荷 | 第21-26页 |
| 2.1.1 结构及材料 | 第21-23页 |
| 2.1.2 制动单元载荷分析 | 第23-26页 |
| 2.2 螺栓组受力分析 | 第26-36页 |
| 2.2.1 偏心受剪螺栓组一般情况分析 | 第27-32页 |
| 2.2.2 偏心受剪螺栓组极限情况分析 | 第32-36页 |
| 2.3 止挡受力分析 | 第36-44页 |
| 2.3.1 止挡结构 | 第37-38页 |
| 2.3.2 止挡受力 | 第38-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 踏面制动单元安装接口的强度分析 | 第45-58页 |
| 3.1 踏面制动单元安装接口有限元分析 | 第45-49页 |
| 3.1.1 建立几何模型 | 第46-47页 |
| 3.1.2 建立有限元模型 | 第47-48页 |
| 3.1.3 定义材料属性 | 第48-49页 |
| 3.1.4 接触与边界条件的确定 | 第49页 |
| 3.2 紧急制动工况下踏面制动单元安装接口强度分析 | 第49-51页 |
| 3.3 振动工况下踏面制动单元安装接口强度分析 | 第51-54页 |
| 3.4 冲击工况下踏面制动单元安装接口强度分析 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 踏面制动单元安装接口可靠性分析 | 第58-69页 |
| 4.1 安装接口可靠性计算的基本假设 | 第58页 |
| 4.2 安装接口的结构应力-强度干涉模型建立 | 第58-63页 |
| 4.2.1 紧急制动工况下紧急制力的确定 | 第60-62页 |
| 4.2.2 振动工况下振动力的确定 | 第62-63页 |
| 4.3 螺栓强度和应力的确定方法 | 第63-65页 |
| 4.3.1 螺栓强度的确定 | 第63页 |
| 4.3.2 紧急制动工况下螺栓应力的确定 | 第63-64页 |
| 4.3.3 振动工况下螺栓应力的确定 | 第64-65页 |
| 4.4 止挡结构强度和应力的确定方法 | 第65-67页 |
| 4.4.1 止挡结构强度的确定 | 第65-66页 |
| 4.4.2 紧急制动工况下止挡结构应力的确定 | 第66-67页 |
| 4.4.3 振动工况下止挡结构应力的确定 | 第67页 |
| 4.5 安装接口可靠度计算 | 第67-68页 |
| 4.5.1 螺栓可靠性计算 | 第67-68页 |
| 4.5.2 止挡结构可靠性计算 | 第68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 踏面制动单元安装接口优化设计 | 第69-83页 |
| 5.1 螺栓位置优化 | 第69-71页 |
| 5.2 止挡位置优化 | 第71-77页 |
| 5.2.1 止挡位置理论计算优化 | 第71-73页 |
| 5.2.2 止挡位置有限元计算优化 | 第73-77页 |
| 5.3 人机交互界面设计 | 第77-82页 |
| 5.3.1 界面设计流程 | 第78-79页 |
| 5.3.2 界面分析 | 第79页 |
| 5.3.3 界面主功能 | 第79-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 研究工作总结 | 第83页 |
| 工作展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 硕士期间发表论文 | 第90页 |