牵引负荷与供电能力匹配性预测研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 灰色预测基本原理 | 第16-26页 |
| 2.1 灰色模型基本原理 | 第16-17页 |
| 2.2 灰色模型适用范围 | 第17-18页 |
| 2.3 灰色模型缺陷 | 第18-19页 |
| 2.4 灰色Verhulst模型及其改进 | 第19-23页 |
| 2.4.1 灰色Verhulst模型基本原理 | 第19-21页 |
| 2.4.2 灰色Verhulst模型改进 | 第21-23页 |
| 2.5 灰色模型精度检验 | 第23-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 组合式同相供电基本原理及容量计算 | 第26-42页 |
| 3.1 传统同相供电技术局限性 | 第26页 |
| 3.2 组合式同相供电技术 | 第26-30页 |
| 3.2.1 组合式同相供电技术优势 | 第26-27页 |
| 3.2.2 单相组合式同相供电系统 | 第27-29页 |
| 3.2.3 单三相组合式同相供电系统 | 第29-30页 |
| 3.2.4 两种组合式同相供电系统比较 | 第30页 |
| 3.3 组合式同相补偿装置原理 | 第30-33页 |
| 3.4 组合式同相供电系统容量计算 | 第33-38页 |
| 3.4.1 组合式同相供电馈线电流计算 | 第33-36页 |
| 3.4.2 组合式同相供电计算容量 | 第36-37页 |
| 3.4.3 组合式同相供电系统校核容量 | 第37页 |
| 3.4.4 组合式同相供电系统安装容量 | 第37-38页 |
| 3.5 电压损失计算 | 第38-40页 |
| 3.5.1 牵引网电压损失 | 第38-39页 |
| 3.5.2 牵引变压器电压损失 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 牵引负荷与供电能力匹配性设计 | 第42-50页 |
| 4.1 牵引负荷与供电能力匹配性设计思路 | 第42-43页 |
| 4.2 牵引负荷与供电能力匹配性设计方案 | 第43-48页 |
| 4.3 牵引负荷与供电能力匹配性设计方案步骤 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 牵引负荷与供电能力匹配性设计工程应用 | 第50-66页 |
| 5.1 朔黄铁路基础资料 | 第50-52页 |
| 5.2 牵引网设计资料 | 第52-53页 |
| 5.3 牵引负荷预测 | 第53-56页 |
| 5.4 牵引变压器及同相补偿装置容量计算 | 第56-62页 |
| 5.4.1 馈线电流计算 | 第56-59页 |
| 5.4.2 牵引变压器及同相补偿装置容量选择 | 第59-62页 |
| 5.5 牵引网供电方式切换 | 第62-64页 |
| 5.6 牵引网末端电压水平校验 | 第64-65页 |
| 5.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与科研实践 | 第72页 |
