| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 汽车气动噪声研究概述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 物理上的气动噪声源模型 | 第13-15页 |
| 1.2.2 气动噪声的研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3 汽车侧窗风振噪声研究概况 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第18-19页 |
| 1.4 可动边界问题研究现状 | 第19-21页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 基于弱可压缩模型的风振噪声大涡模拟 | 第22-38页 |
| 2.1 基于驰放因子的弱可压缩模型推导 | 第22-28页 |
| 2.1.1 流体运动基本控制方程 | 第22-24页 |
| 2.1.2 风振噪声研究基础 | 第24-25页 |
| 2.1.3 基于驰放因子的弱可压缩模型推导 | 第25-28页 |
| 2.2 简易车厢的风振噪声数值模拟 | 第28-30页 |
| 2.2.1 CAD模型与网格划分 | 第28-29页 |
| 2.2.2 边界条件及求解器设置 | 第29-30页 |
| 2.3 风洞试验验证 | 第30-33页 |
| 2.3.1 简易车厢试验模型 | 第30-31页 |
| 2.3.2 流场测试 | 第31-32页 |
| 2.3.3 声场测试 | 第32-33页 |
| 2.4 结果与分析 | 第33-37页 |
| 2.4.1 流场结果对比 | 第33-34页 |
| 2.4.2 声场结果对比 | 第34-36页 |
| 2.4.3 简易车厢风振噪声机理分析 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 连续开度的侧窗风振噪声数值模拟方法研究 | 第38-55页 |
| 3.1 气动噪声的数值仿真方法 | 第38-42页 |
| 3.1.1 直接模拟法 | 第38页 |
| 3.1.2 宽频带噪声源模型法 | 第38-39页 |
| 3.1.3 耦合CFD与专业声学代码 | 第39页 |
| 3.1.4 声类比模型法 | 第39-42页 |
| 3.2 动网格方法及实现 | 第42-46页 |
| 3.2.1 约束条件 | 第42-44页 |
| 3.2.2 动网格更新方法 | 第44-46页 |
| 3.3 基于动网格的简易车厢风振噪声模拟 | 第46-50页 |
| 3.3.1 CFD模型与网格划分 | 第46-47页 |
| 3.3.2 边界条件及动网格求解器设置 | 第47-50页 |
| 3.4 动网格计算结果的分析与评价 | 第50-54页 |
| 3.4.1 基于动网格的声学后处理新方法 | 第50-52页 |
| 3.4.2 动网格方法可行性验证分析 | 第52-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 汽车风振噪声实车道路试验 | 第55-69页 |
| 4.1 试验方法 | 第55-56页 |
| 4.2 试验仪器与设备 | 第56-57页 |
| 4.2.1 数据采集系统 | 第56-57页 |
| 4.2.2 麦克风和放大器 | 第57页 |
| 4.2.3 测试车辆 | 第57页 |
| 4.3 试验步骤 | 第57-59页 |
| 4.3.1 试验条件选择 | 第57-58页 |
| 4.3.2 麦克风布置方法 | 第58页 |
| 4.3.3 侧窗开度标识方法 | 第58-59页 |
| 4.4 试验内容 | 第59-61页 |
| 4.4.1 仪器校准 | 第59页 |
| 4.4.2 试验方案设计 | 第59-61页 |
| 4.5 试验结果及分析 | 第61-68页 |
| 4.5.1 风振噪声频率随侧窗开度和车速变化规律 | 第64-66页 |
| 4.5.2 风振噪声声压级随侧窗开度和车速变化规律 | 第66-68页 |
| 4.5.3 试验误差分析 | 第68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 连续开度的汽车侧窗风振噪声特性分析 | 第69-82页 |
| 5.1 基于动网格计算方法的整车CFD模型建立 | 第69-71页 |
| 5.1.1 整车模型简化 | 第69-70页 |
| 5.1.2 侧窗开启方式的定义 | 第70-71页 |
| 5.2 计算域的确定及网格划分 | 第71-72页 |
| 5.3 边界条件与动网格求解器设置 | 第72-74页 |
| 5.4 仿真与试验对比 | 第74-76页 |
| 5.5 连续开度的汽车侧窗风振噪声特性分析 | 第76-81页 |
| 5.5.1 汽车侧窗风振噪声机理研究 | 第76-77页 |
| 5.5.2 连续开度的左后侧窗最大风振噪声研究 | 第77-79页 |
| 5.5.3 最大风振噪声特性分析 | 第79-81页 |
| 5.6 本章小节 | 第81-82页 |
| 第6章 可降噪雨挡的设计与优化 | 第82-94页 |
| 6.1 CAO方法概述 | 第82-87页 |
| 6.1.1 CAO方法简述 | 第82-83页 |
| 6.1.2 试验设计方法 | 第83-85页 |
| 6.1.3 近似建模方法 | 第85-86页 |
| 6.1.4 多岛遗传算法 | 第86-87页 |
| 6.2 前侧窗可降噪雨挡的设计与优化 | 第87-91页 |
| 6.2.1 可降噪雨挡模型建立 | 第88页 |
| 6.2.2 设计变量及约束条件 | 第88-89页 |
| 6.2.3 试验设计及近似代理模型 | 第89-90页 |
| 6.2.4 全局优化结果 | 第90-91页 |
| 6.3 后侧窗可降噪雨挡的设计与优化 | 第91-93页 |
| 6.3.1 设计变量及约束条件 | 第91-92页 |
| 6.3.2 试验设计及近似代理模型 | 第92-93页 |
| 6.3.3 全局优化结果 | 第93页 |
| 6.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 结论 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第102页 |