| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 主要技术的研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 标准件库技术的现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 MBD技术发展现状 | 第10页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方案 | 第11-12页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 2 基于CATIA的航空制动标准件库系统规范及实现方法 | 第14-28页 |
| 2.1 航空制动标准库的建库规范 | 第14-17页 |
| 2.1.1 航空制动标准件信息规范 | 第14-15页 |
| 2.1.2 航空制动标准文件的命名规范 | 第15-16页 |
| 2.1.3 航空制动标准件库的建模规范及技术内容 | 第16-17页 |
| 2.1.4 航空制动标准件库的零件种类 | 第17页 |
| 2.2 MBD标注规范 | 第17-24页 |
| 2.2.1 一般要求 | 第17页 |
| 2.2.2 标注集 | 第17-19页 |
| 2.2.3 标注方法规范 | 第19-23页 |
| 2.2.4 轴系 | 第23页 |
| 2.2.5 属性要求 | 第23-24页 |
| 2.2.6 发布 | 第24页 |
| 2.3 标准件库系统的实现方法 | 第24-27页 |
| 2.3.1 建模方法的选择 | 第24-26页 |
| 2.3.2 参数化模型的MBD定义的实现 | 第26页 |
| 2.3.3 参数化模型的数据管理方法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 基于CATLA V5三维参数化模型的建立 | 第28-39页 |
| 3.1 标准件的参数化设计方案 | 第28-30页 |
| 3.2 参数化模型的建立要求 | 第30-31页 |
| 3.3 标准件的参数化建模实例 | 第31-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 基于CATIA V5三维参数化模型的MBD定义 | 第39-48页 |
| 4.1 MBD技术 | 第39页 |
| 4.2 三维参数化模型的MBD定义 | 第39-47页 |
| 4.2.1 访问FA&T工作台 | 第40-41页 |
| 4.2.2 创建标注平面 | 第41-43页 |
| 4.2.3 创建标注 | 第43-46页 |
| 4.2.4 属性要求 | 第46页 |
| 4.2.5 轴系和发布 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 标准件模型库的管理 | 第48-59页 |
| 5.1 标准件目录树制作 | 第48-49页 |
| 5.2 标准件数据的集中管理 | 第49-51页 |
| 5.3 标准件效果图片的制作与管理 | 第51-57页 |
| 5.3.1 二维图片的制作 | 第51-54页 |
| 5.3.2 三维效果图片的制作 | 第54-57页 |
| 5.4 标准件模型的入库管理及平台展示 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结和展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 附件航空制动标准件库零件清单 | 第61-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |