| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 国外拥堵收费的实践 | 第12-13页 |
| 1.2.4 国内城市的探索 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 拥堵收费对居民出行方式选择的影响 | 第17-35页 |
| 2.1 居民出行方式的影响因素分析 | 第17-19页 |
| 2.2 居民出行方式选择的非集计模型介绍 | 第19-25页 |
| 2.2.1 随机效用理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 选择枝和选择群 | 第21页 |
| 2.2.3 非集计模型的数学表述 | 第21-22页 |
| 2.2.4 MNL模型 | 第22-25页 |
| 2.3 南京市居民出行方式选择预测分析 | 第25-31页 |
| 2.3.1 选择枝集合的确定 | 第25页 |
| 2.3.2 特性变量的选择 | 第25-26页 |
| 2.3.3 模型参数的标定 | 第26-30页 |
| 2.3.4 模型的检验 | 第30-31页 |
| 2.4 基于里程的拥堵收费对居民出行方式的影响分析 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 系统方案设计 | 第35-56页 |
| 3.1 系统设计目标及功能概述 | 第35-39页 |
| 3.1.1 系统的设计目标 | 第35-36页 |
| 3.1.2 系统的设计原则 | 第36-37页 |
| 3.1.3 系统的功能 | 第37-39页 |
| 3.2 系统的硬件设计 | 第39-48页 |
| 3.2.1 射频收发模块 | 第39-43页 |
| 3.2.2 控制模块 | 第43-44页 |
| 3.2.3 RS232串口模块 | 第44页 |
| 3.2.4 Flash存储模块 | 第44-45页 |
| 3.2.5 电源模块 | 第45页 |
| 3.2.6 远程通信模块 | 第45-48页 |
| 3.3 系统的软件设计 | 第48-55页 |
| 3.3.1 射频收发模块软件设计 | 第48-51页 |
| 3.3.2 以太网控制器模块软件设计 | 第51-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 基于里程的拥堵收费管理系统设计 | 第56-70页 |
| 4.1 系统设计概要 | 第56-57页 |
| 4.2 数据库的设计与管理 | 第57-64页 |
| 4.2.1 创建数据库 | 第57-58页 |
| 4.2.2 建立数据表格 | 第58-63页 |
| 4.2.3 里程统计方法 | 第63-64页 |
| 4.3 Web数据库访问技术 | 第64-65页 |
| 4.4 Web页面设计 | 第65-69页 |
| 4.4.1 用户登录页面设计 | 第65-67页 |
| 4.4.2 用户查询页面设计 | 第67-68页 |
| 4.4.3 查询里程统计明细 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 系统测试 | 第70-78页 |
| 5.1 射频收发模块性能测试 | 第70-73页 |
| 5.2 串口测试及连接测试 | 第73-76页 |
| 5.3 网页查询显示测试 | 第76-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 总结 | 第78-79页 |
| 6.2 不足与展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84-85页 |
| 作者简介 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |