| 内容摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第9-19页 |
| 1.1 课题提出的背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 我国地铁施工安全现状 | 第9-11页 |
| 1.1.2 安全培训在地铁施工安全管理中的作用 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究背景 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外现场工人培训背景 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内现场工人培训背景 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.4 论文主要内容和技术路线 | 第16-19页 |
| 1.4.1 论文主要内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 主要技术路线 | 第17-19页 |
| 2 地铁工程现场工人安全培训的现状和缺陷分析 | 第19-23页 |
| 2.1 地铁工程现场工人安全培训的现状分析 | 第19-20页 |
| 2.2 地铁工程现场工人安全培训体系化研究 | 第20-21页 |
| 2.3 青岛地铁施工过程“一线”作业人员安全培训缺陷分析 | 第21-23页 |
| 3 安全心理学在地铁建设过程管理中的应用 | 第23-37页 |
| 3.1 安全心理学在安全培训中的应用 | 第23-24页 |
| 3.2 通过安全培训建立安全健康心理模式 | 第24-27页 |
| 3.3 人员心理适应性选拔 | 第27页 |
| 3.4 心理训练和安全教育 | 第27-29页 |
| 3.5 人的行为失误控制和激励 | 第29-37页 |
| 3.5.1 人的失误控制 | 第29-30页 |
| 3.5.2 人的失误模型 | 第30-33页 |
| 3.5.3 激励 | 第33-37页 |
| 4 基于安全心理学的地铁虚拟场景安全培训 | 第37-44页 |
| 4.1 虚拟场景培训系统结构 | 第37-39页 |
| 4.2 虚拟场景培训系统建立原则 | 第39-41页 |
| 4.2.1 主动修正 | 第39页 |
| 4.2.2 全面覆盖 | 第39-40页 |
| 4.2.3 动态更新 | 第40页 |
| 4.2.4 有的放矢 | 第40页 |
| 4.2.5 宏观调控 | 第40-41页 |
| 4.3 虚拟场景模块类型 | 第41-42页 |
| 4.3.1 单人培训与多人培训模块 | 第41页 |
| 4.3.2 单一作业与交叉作业培训模块 | 第41页 |
| 4.3.3 通用安全与专业安全培训模块 | 第41页 |
| 4.3.4 新培训与再培训模块 | 第41-42页 |
| 4.4 虚拟场景培训系统的应用 | 第42-44页 |
| 4.4.1 建立安全健康心理模式 | 第42页 |
| 4.4.2 选拔员工 | 第42-43页 |
| 4.4.3 持续改进 | 第43页 |
| 4.4.4 失误控制与激励 | 第43-44页 |
| 5 安全健康心理模式拓展应用-体验式安全培训 | 第44-51页 |
| 5.1 地铁施工中的物体打击体验 | 第44-46页 |
| 5.2 地铁施工中的高处坠落体验 | 第46-47页 |
| 5.3 地铁施工中的触电伤害体验 | 第47页 |
| 5.4 地铁施工中的车辆伤害体验 | 第47-48页 |
| 5.5 地铁施工机械加工中的卷入伤害体验 | 第48-49页 |
| 5.6 地铁施工机械加工中的切割伤害体验 | 第49-51页 |
| 6 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |