| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外当前的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 强震山区越岭铁路选线 | 第12-13页 |
| 1.2.2 强震山区铁路风险评估 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15页 |
| 1.4 研究的技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 强震越岭山区铁路选线策略研究 | 第17-23页 |
| 2.1 强震山区越岭铁路研究 | 第17-21页 |
| 2.1.1 越岭选线 | 第17-19页 |
| 2.1.2 越岭线路以桥梁形式通过 | 第19-20页 |
| 2.1.3 越岭线路以隧道形式通过 | 第20-21页 |
| 2.2 强震山区越岭铁路线路评价方法研究 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 强震越岭区铁路线路灾害研究 | 第23-36页 |
| 3.1 越岭山区地震及地质灾害研究 | 第23-27页 |
| 3.1.1 地震对越岭铁路危害 | 第23-24页 |
| 3.1.2 地震引发的越岭山区地质灾害 | 第24-27页 |
| 3.2 强震引发越岭山区铁路致灾机理分析 | 第27-35页 |
| 3.2.1 路基震害 | 第27-29页 |
| 3.2.2 桥梁震害 | 第29-31页 |
| 3.2.3 隧道震害 | 第31-33页 |
| 3.2.4 轨道震害 | 第33页 |
| 3.2.5 支挡物震害 | 第33-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 强震山区越岭铁路风险选线及风险评价方法研究 | 第36-48页 |
| 4.1 越岭铁路风险选线 | 第36-37页 |
| 4.2 铁路震害风险评价方法研究 | 第37-47页 |
| 4.2.1 风险因素识别 | 第37-40页 |
| 4.2.1.1 风险识别的方法 | 第37-38页 |
| 4.2.1.2 风险因素具体识别 | 第38-40页 |
| 4.2.2 基于灰色关联法—AHP与熵权法结合的风险评价方法 | 第40-47页 |
| 4.2.2.1 方法的理论依据 | 第40-43页 |
| 4.2.2.2 风险评价方法 | 第43-47页 |
| 1 根据熵权—层次分析法确定权重 | 第43-46页 |
| 2 基于熵权—灰色关联法的风险评价 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 强震山区越岭铁路指标体系及风险评价研究 | 第48-62页 |
| 5.1 评价指标体系研究 | 第48-59页 |
| 5.1.1 指标的选择 | 第48-49页 |
| 5.1.2 建立风险评价指标体系 | 第49-59页 |
| 5.2 强震山区越岭段线路风险方案评价 | 第59-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 某铁路越岭线路方案风险评价实证研究 | 第62-74页 |
| 6.1 工程概况 | 第62-64页 |
| 6.1.1 地形、地貌 | 第62页 |
| 6.1.2 地质概况 | 第62-63页 |
| 6.1.3 工程技术指标 | 第63-64页 |
| 6.2 风险评价体系建立 | 第64-73页 |
| 6.2.1 指标计算 | 第64-72页 |
| 6.2.2 基于指标计算进行方案评价 | 第72-73页 |
| 6.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 | 第80页 |