| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 混合动力汽车变速箱的研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 混合动力汽车动力耦合方式的种类 | 第11-15页 |
| 1.2.2 基于传动系转矩耦合的混合动力变速箱的研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3 混合动力换挡控制策略的研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 混合动力车辆的换挡规律研究现状 | 第22-23页 |
| 1.5 论文研究的目的、意义和主要研究内容 | 第23-26页 |
| 1.5.1 选题的目的和意义 | 第23-24页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 三自由度动力换挡混合动力变速箱结构和功能分析 | 第26-45页 |
| 2.1 三自由度动力换挡混合动力变速箱的结构分析 | 第26-38页 |
| 2.1.1 功率流的模型分析 | 第28-30页 |
| 2.1.2 齿轮排布和动力换挡序列研究 | 第30-35页 |
| 2.1.3 同步器的位置分析 | 第35-38页 |
| 2.2 三自由度动力换挡混合动力变速箱的功能分析 | 第38-44页 |
| 2.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 三自由度动力换挡混合动力变速箱换挡动力学模型研究 | 第45-65页 |
| 3.1 换挡品质的评价指标 | 第45-46页 |
| 3.2 换挡过程控制策略设计 | 第46-48页 |
| 3.3 换挡过程动力学分析 | 第48-64页 |
| 3.3.1 离合器模型 | 第49-51页 |
| 3.3.2 同步器模型 | 第51-55页 |
| 3.3.3 动力学模型换挡过程分析 | 第55-59页 |
| 3.3.4 换挡过程动力学仿真 | 第59-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 三自由度动力换挡混合动力变速箱动力换挡规律研究 | 第65-87页 |
| 4.1 二参数动力性换挡规律研究 | 第65-73页 |
| 4.1.1 发动机单独驱动最佳动力性换挡规律 | 第66-69页 |
| 4.1.2 电机单独驱动最佳动力性换挡规律 | 第69-71页 |
| 4.1.3 电机和发动机混合驱动最佳动力性换挡规律 | 第71-73页 |
| 4.2 电池SOC对电机工作模式的影响规律研究 | 第73-79页 |
| 4.2.1 蓄电池荷电状态曲线分析 | 第74-75页 |
| 4.2.2 电机发电挡位对发电效率的影响 | 第75-78页 |
| 4.2.3 电机挡位对制动能量回收效率的影响 | 第78-79页 |
| 4.3 整车动力性仿真 | 第79-86页 |
| 4.3.1 三自由度动力换挡混合动力变速箱的整车虚拟仿真平台 | 第79-80页 |
| 4.3.2 循环工况仿真实验 | 第80-82页 |
| 4.3.3 电机发电工况仿真实验 | 第82-84页 |
| 4.3.4 制动工况仿真实验 | 第84-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 全文总结 | 第87-88页 |
| 论文创新点 | 第88页 |
| 研究展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
