| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题的研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 载运镍矿的普通散货船的特点及稳性概念 | 第12-22页 |
| 2.1 普通散货船载运镍矿适运条件 | 第12页 |
| 2.2 镍矿的基本概况及流态化原因 | 第12-13页 |
| 2.2.1 镍矿的基本概况 | 第12-13页 |
| 2.2.2 镍矿流态化的原因 | 第13页 |
| 2.3 船舶稳性的概念 | 第13-18页 |
| 2.3.1 船舶初稳性的概念 | 第13-15页 |
| 2.3.2 船舶大倾角稳性的概念 | 第15-18页 |
| 2.4 船舶需遵循的稳性规范 | 第18-22页 |
| 2.4.1 稳性横准 | 第18页 |
| 2.4.2 天气衡准 | 第18-22页 |
| 第3章 载运镍矿的灵便型散货船稳性的计算及修正 | 第22-34页 |
| 3.1 载运镍矿船舶波浪中大倾角稳性的计算 | 第22-26页 |
| 3.1.1 三种坐标系的建立 | 第22页 |
| 3.1.2 三种坐标系的转化 | 第22-23页 |
| 3.1.3 波浪的要素描述 | 第23-25页 |
| 3.1.4 瞬时吃水的确定 | 第25页 |
| 3.1.5 波浪中船舶大倾角稳性的研究 | 第25-26页 |
| 3.1.6 波浪对船舶稳性的作用 | 第26页 |
| 3.2 镍矿液化产生水形成自由液面对稳性的影响 | 第26-30页 |
| 3.2.1 自由液面对稳性的影响 | 第26-28页 |
| 3.2.2 镍矿液化产生水的比例 | 第28页 |
| 3.2.3 自由液面对稳性的影响的计算 | 第28-30页 |
| 3.3 镍矿液化后货物移动对稳性的影响 | 第30-32页 |
| 3.3.1 货物横向移动对稳性的影响 | 第30-31页 |
| 3.3.2 镍矿液化后货物移动对稳性的影响 | 第31-32页 |
| 3.4 风浪中镍矿液化后船舶的稳性计算 | 第32-33页 |
| 3.5 载运镍矿途中应注意的事项 | 第33-34页 |
| 第4章 船舶稳性计算 | 第34-49页 |
| 4.1 船舶及货物资料 | 第34页 |
| 4.2 各舱液化后自由液面和货物移动对稳性力臂影响的计算 | 第34-38页 |
| 4.3 波峰在船中时GZ经两项修正后的计算 | 第38-42页 |
| 4.3.1 货物移动后与水平面成25°角时波浪中GZ验证 | 第38-41页 |
| 4.3.2 货物移动后与水平面成12°后波浪中GZ验证 | 第41-42页 |
| 4.4 波谷在船中时GZ经两项修正后的计算 | 第42-49页 |
| 4.4.1 货物移动后与水平面成25°角时波浪中GZ验证 | 第42-45页 |
| 4.4.2 货物移动后与水平面成12°倾角时波浪中GZ验证 | 第45-49页 |
| 第5章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 结论 | 第49-50页 |
| 5.2 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 研究生履历 | 第55页 |
