| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10页 |
| 1.2 动力装置传动轴系扭振与调控耦合研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 齿轮系统动力学及齿轮箱振动特性分析研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 斜齿齿轮箱模态分析 | 第16-34页 |
| 2.1 相关基础理论 | 第16-20页 |
| 2.1.1 有限元法模态分析理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 扭振集中质量模型计算方法 | 第17-20页 |
| 2.2 齿轮-轴系统模态分析 | 第20-27页 |
| 2.2.1 齿轮系统三维模型及模态分析 | 第21-24页 |
| 2.2.2 齿轮系统扭振集总参数模型与自由振动计算 | 第24-25页 |
| 2.2.3 发电机齿轮轴测试及分析 | 第25-27页 |
| 2.3 齿轮箱模态分析 | 第27-33页 |
| 2.3.1 齿轮箱模态计算 | 第27-31页 |
| 2.3.2 齿轮箱模态测试及分析 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 齿轮啮合动态激励数值模拟 | 第34-42页 |
| 3.1 齿轮-轴系统扭振模型 | 第34-36页 |
| 3.1.1 齿轮副扭转振动模型 | 第34-35页 |
| 3.1.2 齿轮-轴系扭转振动模型 | 第35-36页 |
| 3.2 齿轮副啮合动态激励力合成 | 第36-41页 |
| 3.2.1 齿轮副参数介绍 | 第37页 |
| 3.2.2 时变刚度数值模拟 | 第37-39页 |
| 3.2.3 误差激励数值模拟 | 第39-40页 |
| 3.2.4 齿轮啮合内部动态激励合成 | 第40-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 扭振与调控耦合及对齿轮啮合激励的影响 | 第42-60页 |
| 4.1 柴油机齿轮系统特性-轴系扭振-调控耦合建模 | 第42-54页 |
| 4.1.1 建模原理 | 第42-44页 |
| 4.1.2 轴系扭振当量模型的简化 | 第44-50页 |
| 4.1.3 计入扭振非均匀转速下的力矩修正 | 第50-54页 |
| 4.2 基于耦合模型的瞬时转速计算与实验验证 | 第54-58页 |
| 4.2.1 瞬时转速计算 | 第54-55页 |
| 4.2.2 轴系扭转振动实验测试 | 第55-58页 |
| 4.3 轴系扭振-调控耦合振荡状态下齿轮啮合力矩分析 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 齿轮箱体振动特性分析 | 第60-70页 |
| 5.1 齿轮箱体动态响应的求解方法 | 第60-63页 |
| 5.2 齿轮箱体振动测试 | 第63-65页 |
| 5.2.1 测试系统及测点布置 | 第63-64页 |
| 5.2.2 测试数据分析 | 第64-65页 |
| 5.3 受齿轮内部激励作用齿轮箱体振动响应的传统计算分析 | 第65-67页 |
| 5.3.1 齿轮箱体振动响应的传统计算 | 第65-67页 |
| 5.3.2 计算与测试结果对比分析 | 第67页 |
| 5.4 受修正后齿轮内部激励作用齿轮箱体振动响应计算分析 | 第67-69页 |
| 5.4.1 齿轮箱体振动响应的计算 | 第67-68页 |
| 5.4.2 计算与测试结果对比分析 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
