| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 相关概念 | 第10-12页 |
| 1.2.1 非均衡网络交通流 | 第10-11页 |
| 1.2.2 宏观基本图理论——MFD（Macroscopic Fundamental Diagram） | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.3.3 国内外研究总结论述 | 第14-15页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第15页 |
| 1.5 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.6 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 1.7 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 基于MFD的网络交通流非均衡性分析方法研究 | 第18-32页 |
| 2.1 网络交通流非均衡性的定义 | 第18-19页 |
| 2.2 微观与宏观非均衡性分析尺度的差异分析 | 第19页 |
| 2.3 综合尺度下的非均衡描述工具选择讨论 | 第19-21页 |
| 2.4 均衡状态下网络等价MFD的获取方法 | 第21-26页 |
| 2.5 基于MFD的网络交通流非均衡性分析 | 第26-28页 |
| 2.6 基于MFD的网络交通流非均衡程度的描述 | 第28-30页 |
| 2.7 基于MFD进行网络交通流非均衡性分析的特点 | 第30-31页 |
| 2.8 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 面向网络交通流非均衡性调节的路网子区划分研究 | 第32-37页 |
| 3.1 控制子区划分必要性及原则讨论 | 第32-33页 |
| 3.2 考虑网络交通流非均衡程度差异的子区划分调整方法 | 第33-34页 |
| 3.3 面向路网交通流非均衡程度调节的子区划分流程 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 多层级的网络交通流非均衡性调节方法研究 | 第37-50页 |
| 4.1 网络交通流非均衡性调节方法多层级化的必要性分析 | 第37-38页 |
| 4.2MFD视角下网络交通流非均衡性影响因素 | 第38-43页 |
| 4.3 考虑边界和子区内部非均衡调节的信号控制优化方法 | 第43-46页 |
| 4.4 多层级的网络交通流非均衡性调节策略体系构建 | 第46-48页 |
| 4.5 网络交通流非均衡性调节效果评价指标 | 第48-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 算例分析 | 第50-55页 |
| 5.1 算例路网的选取 | 第50页 |
| 5.2 路网子区划分及各子区非均衡程度分析 | 第50-52页 |
| 5.3 网络交通流非均衡性调节的控制策略优化应用 | 第52-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 论文主要研究结论 | 第55页 |
| 论文不足之处及研究展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 在学期间发表的论文及取得的科研成果 | 第61页 |
