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矿用自卸车发动机悬置系统振动分析及优化

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第10-17页
    1.1 引言第10页
    1.2 研究背景和意义第10-11页
    1.3 发动机悬置系统的国内外研究现状第11-14页
    1.4 主要研究内容及技术路线第14-16页
    1.5 本章小结第16-17页
第二章 发动机悬置系统的振动理论第17-35页
    2.1 引言第17页
    2.2 发动机悬置系统的功能与要求第17-18页
        2.2.1 悬置系统的作用第17-18页
        2.2.2 发动机对悬置的要求第18页
    2.3 发动机的振动理论与运动微分方程的建立第18-28页
        2.3.1 单自由度系统振动模型第19-22页
        2.3.2 发动机悬置系统的运动微分方程第22-24页
        2.3.3 动力总成激振分析第24-28页
    2.4 悬置系统结构组成及布置形式第28-33页
        2.4.1 橡胶悬置力学模型第28-31页
        2.4.2 悬置布置形式第31-33页
        2.4.3 发动机总成安装角第33页
    2.5 本章小结第33-35页
第三章 发动机悬置系统关键参数的获取第35-45页
    3.1 引言第35页
    3.2 质心位置的测量第35-37页
    3.3 转动惯量的测量第37-39页
    3.4 橡胶悬置的参数第39-44页
        3.4.1 悬置的静态特性测试第40-41页
        3.4.2 悬置的动态特性测试第41-44页
    3.5 本章小结第44-45页
第四章 大型矿用自卸车发动机悬置系统的振动特性分析第45-66页
    4.1 引言第45页
    4.2 有限元法的基本原理第45-46页
    4.3 有限元分析软件介绍第46-47页
        4.3.1 Hypermesh软件简介第46-47页
        4.3.2 ANSYS软件简介第47页
    4.4 大型矿用自卸车悬置系统有限元模型的建立第47-51页
        4.4.1 模型的处理及等效简化第47-49页
        4.4.2 网格单元和材料属性第49-51页
        4.4.3 工况选择和边界处理第51页
    4.5 矿用自卸车发动机悬置系统的模态分析第51-60页
        4.5.1 模态分析理论第51-52页
        4.5.2 模态分析结果第52-53页
        4.5.3 整车系统模态分析第53-57页
        4.5.4 发动机安装支架的高频模态分析第57-60页
    4.6 矿用自卸车发动机悬置系统的随机振动分析第60-64页
        4.6.1 随机振动分析理论第60-62页
        4.6.2 发动机安装支架的随机振动分析第62-64页
    4.7 本章小结第64-66页
第五章 矿用自卸车发动机悬置系统的优化第66-79页
    5.1 引言第66页
    5.2 悬置系统的优化目标第66页
    5.3 悬置系统的优化设计第66-70页
        5.3.1 基于ANSYS APDL的有限元优化技术及优化变量第66-67页
        5.3.2 ANSYS优化设计流程简介第67-68页
        5.3.3 悬置系统的优化过程第68-70页
    5.4 优化结果第70-78页
        5.4.1 第1次优化结果第70-72页
        5.4.2 第2次优化结果第72-74页
        5.4.3 第3次优化结果第74-76页
        5.4.4 前后悬置刚度的确定第76-78页
    5.5 本章小结第78-79页
第六章 优化后发动机悬置系统的振动特性验证分析第79-89页
    6.1 引言第79页
    6.2 优化后整车系统的模态分析第79-82页
    6.3 优化后发动机安装支架的高频模态分析第82-85页
    6.4 优化后发动机安装支架的随机振动分析第85-88页
    6.5 本章小结第88-89页
第七章 总结与展望第89-91页
    7.1 总结第89页
    7.2 展望第89-91页
致谢第91-92页
参考文献第92-96页
附录A 基于APDL命令流创建的关于悬置系统的分析文件第96-98页
附录B 基于APDL命令流创建的关于悬置系统的优化文件第98-99页
攻读硕士期间发表的论文及科研情况第99页

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