摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 引言 | 第10页 |
1.2 研究背景和意义 | 第10-11页 |
1.3 发动机悬置系统的国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.4 主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
1.5 本章小结 | 第16-17页 |
第二章 发动机悬置系统的振动理论 | 第17-35页 |
2.1 引言 | 第17页 |
2.2 发动机悬置系统的功能与要求 | 第17-18页 |
2.2.1 悬置系统的作用 | 第17-18页 |
2.2.2 发动机对悬置的要求 | 第18页 |
2.3 发动机的振动理论与运动微分方程的建立 | 第18-28页 |
2.3.1 单自由度系统振动模型 | 第19-22页 |
2.3.2 发动机悬置系统的运动微分方程 | 第22-24页 |
2.3.3 动力总成激振分析 | 第24-28页 |
2.4 悬置系统结构组成及布置形式 | 第28-33页 |
2.4.1 橡胶悬置力学模型 | 第28-31页 |
2.4.2 悬置布置形式 | 第31-33页 |
2.4.3 发动机总成安装角 | 第33页 |
2.5 本章小结 | 第33-35页 |
第三章 发动机悬置系统关键参数的获取 | 第35-45页 |
3.1 引言 | 第35页 |
3.2 质心位置的测量 | 第35-37页 |
3.3 转动惯量的测量 | 第37-39页 |
3.4 橡胶悬置的参数 | 第39-44页 |
3.4.1 悬置的静态特性测试 | 第40-41页 |
3.4.2 悬置的动态特性测试 | 第41-44页 |
3.5 本章小结 | 第44-45页 |
第四章 大型矿用自卸车发动机悬置系统的振动特性分析 | 第45-66页 |
4.1 引言 | 第45页 |
4.2 有限元法的基本原理 | 第45-46页 |
4.3 有限元分析软件介绍 | 第46-47页 |
4.3.1 Hypermesh软件简介 | 第46-47页 |
4.3.2 ANSYS软件简介 | 第47页 |
4.4 大型矿用自卸车悬置系统有限元模型的建立 | 第47-51页 |
4.4.1 模型的处理及等效简化 | 第47-49页 |
4.4.2 网格单元和材料属性 | 第49-51页 |
4.4.3 工况选择和边界处理 | 第51页 |
4.5 矿用自卸车发动机悬置系统的模态分析 | 第51-60页 |
4.5.1 模态分析理论 | 第51-52页 |
4.5.2 模态分析结果 | 第52-53页 |
4.5.3 整车系统模态分析 | 第53-57页 |
4.5.4 发动机安装支架的高频模态分析 | 第57-60页 |
4.6 矿用自卸车发动机悬置系统的随机振动分析 | 第60-64页 |
4.6.1 随机振动分析理论 | 第60-62页 |
4.6.2 发动机安装支架的随机振动分析 | 第62-64页 |
4.7 本章小结 | 第64-66页 |
第五章 矿用自卸车发动机悬置系统的优化 | 第66-79页 |
5.1 引言 | 第66页 |
5.2 悬置系统的优化目标 | 第66页 |
5.3 悬置系统的优化设计 | 第66-70页 |
5.3.1 基于ANSYS APDL的有限元优化技术及优化变量 | 第66-67页 |
5.3.2 ANSYS优化设计流程简介 | 第67-68页 |
5.3.3 悬置系统的优化过程 | 第68-70页 |
5.4 优化结果 | 第70-78页 |
5.4.1 第1次优化结果 | 第70-72页 |
5.4.2 第2次优化结果 | 第72-74页 |
5.4.3 第3次优化结果 | 第74-76页 |
5.4.4 前后悬置刚度的确定 | 第76-78页 |
5.5 本章小结 | 第78-79页 |
第六章 优化后发动机悬置系统的振动特性验证分析 | 第79-89页 |
6.1 引言 | 第79页 |
6.2 优化后整车系统的模态分析 | 第79-82页 |
6.3 优化后发动机安装支架的高频模态分析 | 第82-85页 |
6.4 优化后发动机安装支架的随机振动分析 | 第85-88页 |
6.5 本章小结 | 第88-89页 |
第七章 总结与展望 | 第89-91页 |
7.1 总结 | 第89页 |
7.2 展望 | 第89-91页 |
致谢 | 第91-92页 |
参考文献 | 第92-96页 |
附录A 基于APDL命令流创建的关于悬置系统的分析文件 | 第96-98页 |
附录B 基于APDL命令流创建的关于悬置系统的优化文件 | 第98-99页 |
攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第99页 |