基于动力吸振器的低频减振降噪技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 动力吸振器研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 动力吸振器概述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 被动式动力吸振器国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第14-17页 |
| 2 动车组车内振动噪声实验及分析 | 第17-39页 |
| 2.1 动车组车内振动噪声实验 | 第17-20页 |
| 2.1.1 实验的内容和目的 | 第17页 |
| 2.1.2 实验的测点布置 | 第17-19页 |
| 2.1.3 实验过程 | 第19-20页 |
| 2.2 车内噪声特性分析 | 第20-27页 |
| 2.3 车内振动特性分析 | 第27-30页 |
| 2.4 车内声品质客观评价 | 第30-38页 |
| 2.4.1 听觉系统的基本特征 | 第30-32页 |
| 2.4.2 声品质客观评价指标 | 第32-35页 |
| 2.4.3 声品质客观评价结果分析 | 第35-38页 |
| 2.5 小结 | 第38-39页 |
| 3 薄板结构特性研究 | 第39-57页 |
| 3.1 板的振动分析 | 第39-42页 |
| 3.1.1 自由振动分析 | 第39-41页 |
| 3.1.2 受迫振动分析 | 第41-42页 |
| 3.2 板的声辐射理论 | 第42-44页 |
| 3.3 薄板相关仿真计算分析 | 第44-55页 |
| 3.3.1 板结构固有频率及振型仿真计算 | 第44-48页 |
| 3.3.2 板结构声辐射特性研究 | 第48-53页 |
| 3.3.3 板结构隔声量仿真研究 | 第53-55页 |
| 3.4 小结 | 第55-57页 |
| 4 动力吸振器相关原理 | 第57-67页 |
| 4.1 单自由度振动系统 | 第57-58页 |
| 4.2 动力吸振器设计原理 | 第58-65页 |
| 4.2.1 扩展定点理论 | 第58-61页 |
| 4.2.2 动力吸振器设计理论 | 第61-64页 |
| 4.2.3 动力吸振器最优设计公式 | 第64-65页 |
| 4.3 小结 | 第65-67页 |
| 5 动力吸振器设计及实验验证 | 第67-87页 |
| 5.1 动力吸振器设计 | 第67-72页 |
| 5.1.1 动力吸振器零件设计 | 第67-69页 |
| 5.1.2 动力吸振器零件加工及装配 | 第69-71页 |
| 5.1.3 动力吸振器固有频率测试 | 第71-72页 |
| 5.2 动力吸振器隔声实验研究 | 第72-85页 |
| 5.2.1 隔声量测量方法介绍 | 第72-77页 |
| 5.2.2 动力吸振器隔声实验 | 第77-85页 |
| 5.3 小结 | 第85-87页 |
| 6 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 结论 | 第87页 |
| 6.2 展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
