| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 主要符号表 | 第20-22页 |
| 英文缩略词 | 第22-24页 |
| 1 绪论 | 第24-42页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第24页 |
| 1.2 内燃机先进燃烧方式的研究进展 | 第24-30页 |
| 1.2.1 均质压燃 | 第25-26页 |
| 1.2.2 预混压燃 | 第26-27页 |
| 1.2.3 活性控制压燃 | 第27-30页 |
| 1.3 甲醇替代燃料的研究进展 | 第30-34页 |
| 1.3.1 甲醇的来源 | 第31-32页 |
| 1.3.2 甲醇的理化性质 | 第32页 |
| 1.3.3 甲醇在发动机中的应用 | 第32-34页 |
| 1.4 发动机数值计算的研究进展 | 第34-38页 |
| 1.4.1 优化算法 | 第35-37页 |
| 1.4.2 (?)分析 | 第37-38页 |
| 1.5 当前研究存在的问题 | 第38-39页 |
| 1.6 本文研究内容 | 第39-42页 |
| 2 CFD数值模型介绍及验证 | 第42-61页 |
| 2.1 三维CFD数值模型的介绍 | 第42-50页 |
| 2.1.1 湍流模型 | 第42-44页 |
| 2.1.2 喷雾破碎模型 | 第44-45页 |
| 2.1.3 壁面传热模型 | 第45-46页 |
| 2.1.4 燃烧模型 | 第46-48页 |
| 2.1.5 氮氧化物模型 | 第48页 |
| 2.1.6 碳烟模型 | 第48-50页 |
| 2.2 发动机验证 | 第50-59页 |
| 2.2.1 柴油PCCI发动机(发动机A)的验证结果 | 第51-53页 |
| 2.2.2 甲醇HCCI的验证结果 | 第53-55页 |
| 2.2.3 不同燃烧模式(发动机B)的验证结果 | 第55-57页 |
| 2.2.4 RCCI发动机(发动机C)的验证结果 | 第57-59页 |
| 2.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 3 甲醇/柴油RCCI发动机的性能 | 第61-75页 |
| 3.1 预混甲醇比例的影响 | 第62-67页 |
| 3.2 柴油喷油时刻的影响 | 第67-71页 |
| 3.3 燃油经济性 | 第71-72页 |
| 3.4 缸内初始温度的影响 | 第72-73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 4 利用NSGA-Ⅱ优化甲醇/柴油RCCI发动机的性能 | 第75-92页 |
| 4.1 NSGA-Ⅱ原理介绍 | 第75-77页 |
| 4.2 NSGA-Ⅱ优化设置 | 第77-78页 |
| 4.3 甲醇柴油RCCI的优化结果 | 第78-85页 |
| 4.3.1 优化算例的参数分布 | 第79-82页 |
| 4.3.2 优化结果中典型的燃烧模式 | 第82-84页 |
| 4.3.3 甲醇/柴油RCCI最优参数选择 | 第84-85页 |
| 4.4 运行参数对发动机经济性和排放的影响 | 第85-89页 |
| 4.4.1 运行参数对HC、CO以及燃油经济性的影响 | 第86-87页 |
| 4.4.2 运行参数对NOx和碳烟的影响 | 第87-88页 |
| 4.4.3 运行参数的影响权重 | 第88-89页 |
| 4.5 控制燃烧相位 | 第89-90页 |
| 4.5.1 运行参数对CA50的影响 | 第89-90页 |
| 4.5.2 CA50对EISFC的影响 | 第90页 |
| 4.6 本章小结 | 第90-92页 |
| 5 甲醇/柴油RCCI引入EGR的必要性讨论 | 第92-104页 |
| 5.1 不同初始温度下EGR的作用 | 第92-98页 |
| 5.2 不同初始温度下甲醇比例的作用(不引入EGR) | 第98-102页 |
| 5.3 EGR引入的必要性讨论以及发动机性能优化 | 第102-103页 |
| 5.4 本章小结 | 第103-104页 |
| 6 燃油属性对RCCI发动机性能的影响 | 第104-123页 |
| 6.1 汽油/柴油RCCI发动机 | 第105-110页 |
| 6.2 甲醇/柴油与汽油/柴油RCCI发动机性能比较 | 第110-118页 |
| 6.3 HCCI和RCCI在不同载荷和转速下的性能比较 | 第118-120页 |
| 6.4 不同燃油搭配下发动机有效运行区间的差异 | 第120-121页 |
| 6.5 本章小结 | 第121-123页 |
| 7 利用热力学分析发动机能量分布 | 第123-152页 |
| 7.1 三种不同燃烧模式的性能对比 | 第123-125页 |
| 7.2 三种不同燃烧模式的能量分布 | 第125-128页 |
| 7.2.1 不完全燃烧 | 第125-126页 |
| 7.2.2 传热损失 | 第126页 |
| 7.2.3 排气损失 | 第126-128页 |
| 7.2.4 指示燃油热效率 | 第128页 |
| 7.3 三种不同燃烧模式的(?)分布 | 第128-143页 |
| 7.3.1 (?)分析中的计算公式 | 第128-130页 |
| 7.3.2 三种燃烧方式(?)分布情况 | 第130页 |
| 7.3.3 传导(?)和输出(?) | 第130-132页 |
| 7.3.4 (?)损失 | 第132-143页 |
| 7.4 燃油种类对各项(?)损失的影响 | 第143-150页 |
| 7.4.1 汽油/柴油和甲醇/柴油RCCI各项(?)损失对比 | 第143-147页 |
| 7.4.2 化学反应路径对Des_(chem)的影响 | 第147-150页 |
| 7.5 本章小结 | 第150-152页 |
| 8 结论与展望 | 第152-157页 |
| 8.1 结论 | 第152-155页 |
| 8.2 创新点 | 第155页 |
| 8.3 未来工作展望 | 第155-157页 |
| 参考文献 | 第157-171页 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第171-174页 |
| 致谢 | 第174-175页 |
| 作者简介 | 第175页 |
