| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| ·选题背景及意义 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-21页 |
| ·国外研究现状 | 第16-19页 |
| ·国内研究现状 | 第19-21页 |
| ·论文研究内容 | 第21-23页 |
| ·论文研究思路 | 第23-26页 |
| 第二章 驾驶员危险感知的界定及其相关理论 | 第26-36页 |
| ·危险感知的界定 | 第26-27页 |
| ·危险感知的分类 | 第27-29页 |
| ·显性危险感知 | 第28-29页 |
| ·潜在性危险感知 | 第29页 |
| ·危险感知的影响因素 | 第29-31页 |
| ·内部因素 | 第29-30页 |
| ·外部因素 | 第30-31页 |
| ·危险感知差异致因理论模型 | 第31-34页 |
| ·敏感度模型 | 第31-32页 |
| ·反应偏好模型 | 第32-34页 |
| ·危险感知的测量方法 | 第34-35页 |
| ·情景实验法 | 第34页 |
| ·问卷评估法 | 第34-35页 |
| ·危险感知的检测内容 | 第35-36页 |
| 第三章 驾驶员危险感知实验系统设计 | 第36-49页 |
| ·试验系统框架结构设计 | 第36-40页 |
| ·系统硬件结构 | 第36-38页 |
| ·系统软件结构 | 第38-39页 |
| ·各子系统间的数据通信 | 第39-40页 |
| ·车辆仿真模型设计 | 第40-42页 |
| ·车辆动力学模型 | 第40-41页 |
| ·车辆逻辑仿真模型 | 第41-42页 |
| ·交通环境仿真模型设计 | 第42-49页 |
| ·道路环境仿真模型 | 第42页 |
| ·微观交通行为仿真模型 | 第42-49页 |
| 第四章 驾驶员危险感知实验方案设计 | 第49-59页 |
| ·实验人员的选取 | 第49-50页 |
| ·实验设备与仪器 | 第50-51页 |
| ·实验场景的设计 | 第51-56页 |
| ·设计方法 | 第51-52页 |
| ·典型危险场景的生成 | 第52-56页 |
| ·实验过程设计 | 第56-59页 |
| 第五章 新老驾驶员危险感知差异性分析 | 第59-85页 |
| ·数据来源及其分析要求 | 第59-64页 |
| ·分析变量与分析方法选取 | 第64-67页 |
| ·分析变量的选取 | 第64-65页 |
| ·分析方法的选取 | 第65-67页 |
| ·新老驾驶员危险感知随事件类型变化的差异性 | 第67-79页 |
| ·行人类事件的危险感知差异性 | 第67-68页 |
| ·跟车类事件的危险感知差异性 | 第68-71页 |
| ·交叉口类事件的危险感知差异性 | 第71-79页 |
| ·新老驾驶员危险感知随事件的时间推演差异性 | 第79-80页 |
| ·新老驾驶员危险感知随事件显隐性变化的差异性 | 第80-85页 |
| 第六章 基于模糊信号检测的新老驾驶员危险感知差异性致因剖析 | 第85-102页 |
| ·信号检测与模糊信号检测理论 | 第85-89页 |
| ·信号检测理论 | 第85-87页 |
| ·模糊信号检测理论 | 第87-89页 |
| ·基于模糊信号检测理论的驾驶员危险感知测量方法 | 第89-95页 |
| ·场景信号与驾驶员响应的映射函数选择 | 第89-91页 |
| ·蕴涵函数的选择 | 第91-92页 |
| ·驾驶员正确响应率和虚报率的计算 | 第92-93页 |
| ·驾驶员危险感知敏感度与危险判断标准的计算 | 第93-95页 |
| ·经验丰富驾驶员危险感知快的致因剖析 | 第95-102页 |
| ·反应时距与驾驶经验的关系分析 | 第96-97页 |
| ·总反应次数与驾驶经验的关系分析 | 第97-98页 |
| ·危险分级与驾驶经验的关系分析 | 第98-99页 |
| ·经验丰富驾驶员危险感知快的致因剖析 | 第99-101页 |
| ·实验结论 | 第101-102页 |
| 结论 | 第102-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-114页 |
| 攻读博士学位期间论文及科研情况 | 第114-116页 |
| 附录 危险感知部分实验场景截图 | 第116-118页 |