浅埋岩石地铁隧洞稳定性分析及评价方法研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-14页 |
| ·研究目的 | 第14页 |
| ·国内外研究动态 | 第14-19页 |
| ·隧洞施工引起地表沉降研究现状 | 第14-16页 |
| ·隧洞稳定性的影响因素和分析方法 | 第16-19页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 清江路车站概况及围岩参数确定 | 第21-37页 |
| ·工程概况 | 第21-24页 |
| ·工程简介 | 第21-22页 |
| ·地形地貌 | 第22-23页 |
| ·水文地质条件 | 第23-24页 |
| ·工程地质条件评价 | 第24页 |
| ·设计方案及现场施工状况分析 | 第24-27页 |
| ·初期支护结构设计 | 第24-25页 |
| ·施工进度及现场状况 | 第25-27页 |
| ·现场施工中出现问题 | 第27页 |
| ·车站隧道围岩分级及参数优化确定 | 第27-36页 |
| ·车站围岩分级 | 第27-30页 |
| ·围岩参数优化分析 | 第30-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 清江路车站不同地层隧洞稳定性规律探讨 | 第37-60页 |
| ·ABAQUS数值模拟简介 | 第37-42页 |
| ·模拟本构模型 | 第37-39页 |
| ·有限元强度折减中失稳判据探讨 | 第39-40页 |
| ·车站模拟参数 | 第40-42页 |
| ·Ⅳ级围岩隧洞稳定性规律分析 | 第42-49页 |
| ·地表沉降分析 | 第42-46页 |
| ·洞室收敛及塑性区分析 | 第46-47页 |
| ·基于围岩安全系数稳定性分析 | 第47-49页 |
| ·Ⅴ级围岩隧洞稳定性规律分析 | 第49-59页 |
| ·地表沉降分析 | 第50-54页 |
| ·洞室收敛及塑性区分析 | 第54-55页 |
| ·基于衬砌弹性安全系数稳定性分析 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 清江路车站三维数值模拟预测分析 | 第60-77页 |
| ·施工监测数据及对比分析 | 第60-66页 |
| ·纵向断面地表沉降分析 | 第60-63页 |
| ·横向断面地表沉降分析 | 第63-65页 |
| ·监测结果讨论 | 第65-66页 |
| ·三维数值模拟简介 | 第66-69页 |
| ·模型计算假定 | 第66-67页 |
| ·模型尺寸、参数及边界条件 | 第67页 |
| ·围岩参数及模拟开挖步 | 第67-69页 |
| ·三维数值模拟结果分析 | 第69-76页 |
| ·地面纵向沉降规律分析 | 第69-71页 |
| ·横向断面沉降规律分析 | 第71-73页 |
| ·掌子面稳定情况分析 | 第73-75页 |
| ·数值结果讨论 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第82页 |
| 攻读硕士学位期间参加的课题项目 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
