地铁车厢围护结构隔热性能与车室内气流组织的模拟计算
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·选题的意义 | 第12-13页 |
| ·车厢车体隔热性能国内外研究的现状 | 第13-14页 |
| ·车厢车体隔热性能国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·车厢车体隔热性能国外研究现状 | 第14页 |
| ·车厢内气流组织与空气品质国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·车厢内气流组织与空气品质国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·车厢内气流组织与空气品质国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容与方法 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2 计算的相关模拟基础 | 第18-27页 |
| ·理论基础 | 第18-22页 |
| ·控制方程 | 第18页 |
| ·数值计算方法 | 第18-19页 |
| ·湍流模型 | 第19-20页 |
| ·离散格式 | 第20-21页 |
| ·压力-速度耦合 | 第21-22页 |
| ·模拟计算平台的简介 | 第22-23页 |
| ·相关软件介绍 | 第22-23页 |
| ·UDF运用 | 第23页 |
| ·车室内气流性能评价指标 | 第23-26页 |
| ·均匀性指标 | 第23-24页 |
| ·空气分布特性指标ADPI | 第24-25页 |
| ·能量利用系数 | 第25页 |
| ·热舒适性指标PMV-PPD | 第25-26页 |
| ·本文参考的相关标准与规范 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 地铁中间车厢隔热性能计算 | 第27-40页 |
| ·控制方程与条件假设 | 第27页 |
| ·计算方法 | 第27-28页 |
| ·车体壁面结构模型 | 第28页 |
| ·车体保温层 | 第28-30页 |
| ·静止时车体综合传热系数K值计算 | 第30-35页 |
| ·边界条件 | 第30页 |
| ·模拟结果与分析 | 第30-34页 |
| ·静止时车体综合传热系数K值计算 | 第34-35页 |
| ·运行时车体综合传热系数K值计算 | 第35-38页 |
| ·边界条件 | 第35-36页 |
| ·模拟计算结果 | 第36-37页 |
| ·运行时车体综合传热系数K值计算 | 第37-38页 |
| ·车体隔热性能的优化 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 地铁中间车厢静止时隔热性能实验 | 第40-47页 |
| ·试验目的 | 第40页 |
| ·试验场所与内容 | 第40页 |
| ·试验依据 | 第40页 |
| ·试验条件 | 第40页 |
| ·试验方法 | 第40-41页 |
| ·测点布置 | 第41页 |
| ·试验仪器仪表 | 第41-42页 |
| ·试验数据处理 | 第42页 |
| ·实验结果 | 第42-45页 |
| ·对比分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 车室内气流组织模拟计算 | 第47-70页 |
| ·车体模型 | 第47页 |
| ·控制方程 | 第47-49页 |
| ·边界条件 | 第49-50页 |
| ·模拟结果及分析 | 第50-60页 |
| ·坐标轴三个方向上的截面选取 | 第50页 |
| ·模拟结果分析 | 第50-60页 |
| ·车室内气流性能评价与分析 | 第60-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 车室内气流组织优化研究 | 第70-86页 |
| ·优化方案的提出 | 第70-71页 |
| ·优化方案结果对比及分析 | 第71-78页 |
| ·车室内气流组织性能评价与对比分析 | 第78-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 7 结论与后续工作 | 第86-88页 |
| ·结论 | 第86页 |
| ·不足与展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附录 | 第92-100页 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101页 |
