考虑与轨道交通协调的地面公交网络优化方法
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究综述 | 第9-13页 |
| ·国外文献综述 | 第9-11页 |
| ·国内文献综述 | 第11-13页 |
| ·研究内容和目标 | 第13页 |
| ·研究方案 | 第13-15页 |
| 第2章 地面公交与城市轨道交通协调发展机理分析 | 第15-20页 |
| ·城市轨道交通对于常规公交的优劣势分析 | 第15-16页 |
| ·轨道交通与常规公交的功能定位 | 第16页 |
| ·轨道交通与常规公交发展策略 | 第16-18页 |
| ·轨道交通与常规公交衔接优化原则 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 考虑与轨道交通衔接的公交网络优化方法 | 第20-38页 |
| ·与轨道交通衔接的地面公交协调发展理论 | 第20-21页 |
| ·轨道交通与地面公交线路衔接优化思路 | 第20页 |
| ·轨道交通与地面公交线路衔接优化调整方法 | 第20-21页 |
| ·城市轨道交通接运公交网络优化基础 | 第21-22页 |
| ·公交网络优化的目标 | 第21-22页 |
| ·接运公交网络优化的原则 | 第22页 |
| ·城市轨道交通接运公交网络优化模型的建立 | 第22-25页 |
| ·问题描述 | 第22-23页 |
| ·模型假设 | 第23页 |
| ·优化模型 | 第23-25页 |
| ·城市轨道交通接运公交网络优化算法 | 第25-35页 |
| ·优化算法概述 | 第25-26页 |
| ·优化算法的选择 | 第26-32页 |
| ·基于遗传算法的模型求解 | 第32-35页 |
| ·算例 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 城市轨道交通接运公交线路布设与调整 | 第38-45页 |
| ·城市轨道交通接运公交线路布设与调整方法 | 第38-40页 |
| ·接运公交线路布设与调整的目的 | 第38页 |
| ·接运公交线路布设与调整的假设条件 | 第38页 |
| ·接运公交线路布设方法 | 第38-39页 |
| ·接运公交线路布设与调整流程 | 第39-40页 |
| ·城市轨道交通环境下常规公交线路的调整 | 第40-43页 |
| ·城市轨道交通接运站点的确定 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 实例分析：以北京市大兴区为例 | 第45-76页 |
| ·规划背景及概况 | 第45-46页 |
| ·区域公共交通发展现状 | 第46-56页 |
| ·公交线网结构 | 第46-49页 |
| ·公交客流分析 | 第49-50页 |
| ·公交乘客出行特征 | 第50-52页 |
| ·新航城公交情况 | 第52-53页 |
| ·基础设施情况 | 第53-54页 |
| ·运营企业情况 | 第54页 |
| ·存在问题分析 | 第54-56页 |
| ·规划概述及需求预测 | 第56-63页 |
| ·区域发展规划 | 第57-58页 |
| ·人口规划 | 第58-59页 |
| ·用地规划 | 第59-61页 |
| ·道路规划 | 第61-63页 |
| ·需求预测结果 | 第63页 |
| ·远期规划方案 | 第63-72页 |
| ·规划原则 | 第63-64页 |
| ·规划思路 | 第64页 |
| ·总体规划目标 | 第64页 |
| ·公交线网布局 | 第64-68页 |
| ·公交场站布局 | 第68-70页 |
| ·新航城周边公共交通服务概念规划 | 第70-72页 |
| ·保障措施 | 第72-76页 |
| ·施划公交专用道 | 第72-73页 |
| ·配套公交场站 | 第73-74页 |
| ·车辆及相关设施 | 第74-75页 |
| ·建设 P+R | 第75-76页 |
| 第6章 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读研究生学位期间所发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
