多相位智能交通控制器的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·城市道路交通控制系统的发展历史 | 第9-11页 |
| ·当今国内外的主要道路交通控制系统 | 第11-15页 |
| ·国外主要道路交通控制系统 | 第11-13页 |
| ·国内主要道路交通控制系统 | 第13-15页 |
| ·道路交通控制策略 | 第15-18页 |
| ·单交叉口控制 | 第15-16页 |
| ·定时协调控制 | 第16-17页 |
| ·感应协调控制 | 第17-18页 |
| ·论文的立题依据与主要内容 | 第18-21页 |
| ·立题依据 | 第18-19页 |
| ·主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 智能交通控制系统 | 第21-27页 |
| ·智能交通控制系统的推出背景 | 第21-22页 |
| ·智能交通控制系统的结构体系 | 第22-24页 |
| ·交通控制中心 | 第23页 |
| ·多相位智能交通控制器 | 第23-24页 |
| ·多相位智能交通控制器的功能特点 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 交通控制器主机系统 | 第27-45页 |
| ·控制器主机的硬件设计 | 第27-38页 |
| ·主控模块 | 第28-33页 |
| ·功率输出反馈模块 | 第33-35页 |
| ·面板模块 | 第35-36页 |
| ·通讯接口模块 | 第36-38页 |
| ·控制器主机的软件设计 | 第38-41页 |
| ·主程序 | 第38-40页 |
| ·故障降级处理程序 | 第40-41页 |
| ·控制器主机管理系统 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 车辆检测器系统 | 第45-57页 |
| ·车辆检测器系统结构 | 第45-46页 |
| ·车辆检测卡 | 第46-56页 |
| ·环形线圈车辆检测技术基本原理 | 第46-48页 |
| ·周期整定检测原理 | 第48-49页 |
| ·检测卡的硬件设计 | 第49-52页 |
| ·检测卡的软件设计 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 交通控制算法研究 | 第57-73页 |
| ·常用交通控制算法分析 | 第57-64页 |
| ·定周期控制算法 | 第57页 |
| ·绿波带控制算法 | 第57-58页 |
| ·感应控制算法 | 第58-64页 |
| ·干线双向绿波带控制算法 | 第64-72页 |
| ·基本概念 | 第65页 |
| ·系统描述 | 第65-66页 |
| ·控制策略 | 第66-71页 |
| ·控制流程 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·应用成果 | 第73-74页 |
| ·总结与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 作者在攻读硕士期间参加的项目 | 第81页 |
