| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·城市地铁的发展概况 | 第8-9页 |
| ·地铁环境控制简述 | 第9-12页 |
| ·国内外发展现状 | 第9-11页 |
| ·地铁环控系统的分类 | 第11-12页 |
| ·地铁隧道通风方式介绍 | 第12-13页 |
| ·地铁隧道活塞式通风 | 第12页 |
| ·地铁隧道机械式通风 | 第12-13页 |
| ·活塞风研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的研究目的及内容 | 第14-16页 |
| ·本课题的提出 | 第14页 |
| ·主要研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 第二章 迂回风道对活塞风的影响研究 | 第16-27页 |
| ·活塞风理论基础 | 第16-18页 |
| ·活塞风对地铁热环境的影响 | 第16-17页 |
| ·伴随活塞风产生的压力变化 | 第17页 |
| ·地铁隧道活塞风的速度分布和压力分布 | 第17-18页 |
| ·天津地铁岛式站台通风空调系统概况 | 第18-21页 |
| ·下瓦房站工程概况 | 第18-19页 |
| ·设计标准 | 第19-20页 |
| ·气流组织形式 | 第20页 |
| ·安全门的安装运行形式 | 第20-21页 |
| ·有/无迂回风道时活塞风的现场测试及分析 | 第21-27页 |
| ·测试仪器 | 第21页 |
| ·测试方案 | 第21-22页 |
| ·测试结果 | 第22-25页 |
| ·测试结果分析 | 第25-26页 |
| ·增大迂回风道断面积对活塞风的影响 | 第26-27页 |
| 第三章 地铁站台CFD 模型的建立 | 第27-39页 |
| ·CFD 理论基础 | 第27-34页 |
| ·CFD 软件的一般结构 | 第27页 |
| ·传热与流体流动问题的数值方法 | 第27-29页 |
| ·湍流模型与换热的数值模拟方法 | 第29-31页 |
| ·湍流模型 | 第31-34页 |
| ·车站CFD 模型的建立 | 第34-39页 |
| ·物理模型 | 第34-35页 |
| ·控制方程 | 第35-36页 |
| ·边界条件 | 第36页 |
| ·计算方法 | 第36-37页 |
| ·相关参数的设定 | 第37-39页 |
| 第四章 地铁站台CFD 模型的实验验证 | 第39-55页 |
| ·地铁站环境的测试 | 第39-44页 |
| ·测试目的 | 第39-40页 |
| ·测试方案 | 第40-41页 |
| ·测试结果 | 第41-44页 |
| ·车站温度场、速度场的模拟 | 第44-55页 |
| ·CFD 模型的相关设定说明 | 第45-46页 |
| ·网格的生成质量与计算收敛曲线图 | 第46-48页 |
| ·模拟结果的实验验证 | 第48-51页 |
| ·模拟结果的分析 | 第51-55页 |
| 第五章 有无迂回风道采用不同安全门时车站热环境的CFD 模拟研究 | 第55-72页 |
| ·安全门对控制活塞风的作用 | 第55-57页 |
| ·无迂回风道采用不同安全门时站台热环境的模拟及舒适性评价 | 第57-64页 |
| ·半高安全门 | 第57-60页 |
| ·全高安全门 | 第60-62页 |
| ·舒适性评价 | 第62-64页 |
| ·有迂回风道采用不同安全门时站台热环境的模拟及舒适性评价 | 第64-70页 |
| ·半高安全门 | 第64-66页 |
| ·全高安全门 | 第66-68页 |
| ·舒适性评价 | 第68-70页 |
| ·综合性评价 | 第70-72页 |
| 第六章 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
