| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·国内外类似工程概况 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究超大规模地下铁路车站施工风险预测与控制的意义 | 第14-15页 |
| ·论文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 京张城际铁路八达岭地下车站设计方案 | 第17-27页 |
| ·八达岭地下铁路车站施工方案 | 第17-24页 |
| ·工程概况 | 第17页 |
| ·提出的设计方案 | 第17-24页 |
| ·主要的设计参数 | 第24-27页 |
| 第3章 风险及风险管理概述 | 第27-39页 |
| ·风险的定义 | 第27-28页 |
| ·风险机理 | 第28-31页 |
| ·风险机理相关基础知识 | 第28-31页 |
| ·风险发生机理 | 第31页 |
| ·风险的特征 | 第31-32页 |
| ·风险的分类 | 第32-34页 |
| ·风险预测与控制的步骤 | 第34-37页 |
| ·风险预测与控制的意义 | 第37-38页 |
| ·超大规模地下铁路车站施工风险预测与控制的必要性 | 第38-39页 |
| 第4章 超大规模复杂结构体系地下铁路车站施工风险预测与控制 | 第39-69页 |
| ·车站施工的风险辨识 | 第39-43页 |
| ·车站施工风险辨识的基本原则 | 第39-40页 |
| ·车站施工风险辨识的方法 | 第40-43页 |
| ·车站施工的风险源辨识 | 第43-48页 |
| ·车站施工周围环境状况 | 第43-44页 |
| ·车站施工建设单位(业主)管理状况 | 第44页 |
| ·车站施工状况 | 第44-46页 |
| ·车站施工设计状况 | 第46页 |
| ·车站施工勘察状况 | 第46-47页 |
| ·车站施工监理状况 | 第47-48页 |
| ·车站施工可能出现的风险事故 | 第48-49页 |
| ·车站施工的风险评价 | 第49-60页 |
| ·车站施工风险的控制 | 第60-69页 |
| ·车站施工风险控制的目标 | 第60-61页 |
| ·车站施工风险控制的程序 | 第61页 |
| ·车站施工风险控制要求 | 第61-69页 |
| 第5章 八达岭地下铁路车站施工关键风险辨识与控制 | 第69-97页 |
| ·岩爆 | 第69-70页 |
| ·洞室开挖应力集中 | 第70-72页 |
| ·计算参数取值 | 第71-72页 |
| ·应力集中 | 第72-86页 |
| ·三连拱结构中洞法 | 第72-74页 |
| ·单拱双侧壁导坑法 | 第74-77页 |
| ·两洞侧式站台台阶法 | 第77-81页 |
| ·三洞侧式站台台阶法 | 第81-86页 |
| ·爆破地震 | 第86-91页 |
| ·爆破地震对地下车站施工的影响 | 第86-87页 |
| ·爆破地震影响因素 | 第87-88页 |
| ·爆破地震的控制措施 | 第88-91页 |
| ·涌水 | 第91-97页 |
| ·八达岭地下车站 | 第91页 |
| ·水文地质特征 | 第91页 |
| ·洞室涌水量计算 | 第91-94页 |
| ·涌水处理 | 第94-97页 |
| 第6章 结论与展望 | 第97-99页 |
| ·结论 | 第97-98页 |
| ·展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-101页 |
| 作者简历 | 第101-105页 |
| 学位论文数据集 | 第105页 |