基于截面惯性矩的CRH5车体结构刚度优化设计
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-16页 |
| ·论文课题的提出与意义 | 第12-13页 |
| ·动车组车体结构优化设计 | 第13-14页 |
| ·截面优化设计概况 | 第14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 结构优化设计 | 第16-24页 |
| ·优化概述 | 第16-18页 |
| ·结构优化设计发展 | 第17-18页 |
| ·结构优化设计面临的困难 | 第18页 |
| ·优化设计中的基本概念 | 第18-20页 |
| ·智能算法介绍 | 第20-23页 |
| ·遗传算法 | 第20-22页 |
| ·模拟退火算法 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 车体简介及建立模型 | 第24-38页 |
| ·CRH5车体结构简介 | 第24-32页 |
| ·M2S技术参数配置 | 第26-27页 |
| ·车体主要构成 | 第27-30页 |
| ·车体结构材料属性 | 第30-32页 |
| ·车体模型的简化及模拟处理 | 第32-35页 |
| ·车体模型的简化 | 第32-34页 |
| ·附加质量的模拟 | 第34-35页 |
| ·实体模型的建立 | 第35页 |
| ·边界条件的确定 | 第35-37页 |
| ·有限元模型的生成 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 车体截面优化设计 | 第38-56页 |
| ·车体截面优化的可行性 | 第38页 |
| ·车体截面优化的数学模型 | 第38-43页 |
| ·设计变量 | 第39-40页 |
| ·目标函数 | 第40-41页 |
| ·约束条件 | 第41-43页 |
| ·截面集成优化方案 | 第43-50页 |
| ·iSIGHT优化前处理 | 第43-46页 |
| ·进行设计空间探索 | 第46-50页 |
| ·iSTGHT优化 | 第50页 |
| ·车体截面优化设计结果 | 第50-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 车体结构强度分析和模态分析 | 第56-74页 |
| ·载荷处理 | 第56-57页 |
| ·有限元仿真分析工况 | 第57-58页 |
| ·单一工况 | 第57页 |
| ·组合工况 | 第57-58页 |
| ·车体刚度和强度评价标准 | 第58-59页 |
| ·车体结构静强度评价标准 | 第58页 |
| ·车体结构刚度评价标准 | 第58-59页 |
| ·有限元仿真结果及分析校核 | 第59-69页 |
| ·优化前后车钩区域压缩载荷 | 第59-61页 |
| ·优化前后防撞击柱承受压缩载荷 | 第61-64页 |
| ·优化前后车钩区域牵引载荷 | 第64-66页 |
| ·优化后前最大垂向载荷扩大30% | 第66-67页 |
| ·优化前后气密性载荷 | 第67-69页 |
| ·模态分析 | 第69-71页 |
| ·模态分析评价标准 | 第69-70页 |
| ·M2S宽体车模态计算结果及分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 作者简历 | 第78-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
