双离合器自动变速器电控系统软件开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题的来源及意义 | 第8-9页 |
| ·双离合器自动变速器的发展历史及现状 | 第9-11页 |
| ·双离合器自动变速器结构与原理 | 第11-13页 |
| ·本文的研究内容 | 第13-14页 |
| 2 换档与起步控制规律的研究 | 第14-29页 |
| ·车辆参数及发动机性能研究 | 第14-17页 |
| ·车辆的基本参数 | 第14-15页 |
| ·发动机速度特性 | 第15-17页 |
| ·动力性换档规律的获取 | 第17-20页 |
| ·动力性升档规律的获取 | 第17-19页 |
| ·动力性降档规律的获取 | 第19-20页 |
| ·经济性换档规律的获取 | 第20-21页 |
| ·驾驶员意图与坡度对换档规律的影响 | 第21-24页 |
| ·坡度对换档规律的影响及修正 | 第21-23页 |
| ·驾驶员意图的对换档规律的影响及修正 | 第23-24页 |
| ·车辆起步时双离合器控制规律 | 第24-28页 |
| ·单离合器起步过程的离合器控制策略 | 第24-25页 |
| ·发动机目标转速的制定 | 第25-26页 |
| ·离合器接合速度控制参数的确定 | 第26-28页 |
| ·离合器接合量控制参数的确定 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 执行机构控制 | 第29-39页 |
| ·选档执行机构控制 | 第29-33页 |
| ·换档执行机构控制 | 第33-35页 |
| ·离合器执行机构控制 | 第35-38页 |
| ·PID 控制 | 第35-36页 |
| ·离合器执行机构运动方向的定义 | 第36-37页 |
| ·离合器执行机构的速度控制及其定义 | 第37页 |
| ·离合器执行机构位置误差处理 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 控制系统软件设计 | 第39-55页 |
| ·控制系统的需求分析及功能的总体分析 | 第39-40页 |
| ·需求分析 | 第39页 |
| ·控制系统功能的总体分析 | 第39-40页 |
| ·换档规律的算法实现 | 第40-44页 |
| ·基本换档规律的算法实现 | 第40-42页 |
| ·坡度对换档规律的修正算法 | 第42页 |
| ·分层换档规律实现算法 | 第42-43页 |
| ·错误检测算法 | 第43-44页 |
| ·起步控制子系统 | 第44-47页 |
| ·换档控制子系统 | 第47-54页 |
| ·换档过程中双离合器的控制 | 第47-50页 |
| ·当前档位判断 | 第50-51页 |
| ·换档过程的实现 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 基于DSPACE 的硬件在环仿真实验系统 | 第55-63页 |
| ·DSPACE 简介 | 第55-57页 |
| ·dSPACE 实时仿真系统的特点 | 第55-56页 |
| ·dSPACE 实时仿真系统的构成 | 第56-57页 |
| ·实验台总体方案 | 第57-58页 |
| ·执行机构测试控制 | 第58-59页 |
| ·实验调试与控制 | 第59-62页 |
| ·起步过程实验控制 | 第60-61页 |
| ·换档过程实验控制 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 结论 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-70页 |
