| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题提出的背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 空中交通管理及航班进离港系统组成介绍 | 第15-27页 |
| ·空中交通管理基本内容 | 第15-17页 |
| ·空中交通服务 | 第15-16页 |
| ·空中交通流量管理 | 第16页 |
| ·空域管理 | 第16-17页 |
| ·终端区流量管理 | 第17-18页 |
| ·终端区流量管理的定义 | 第17-18页 |
| ·终端区流量管理策略 | 第18页 |
| ·空中交通管制服务 | 第18-19页 |
| ·机场管制服务 | 第19-27页 |
| ·机场管制塔台的职能 | 第19-20页 |
| ·机场起落航线 | 第20-22页 |
| ·机场管制中的一些间隔标准 | 第22-24页 |
| ·进场航空器加入起落航线 | 第24-25页 |
| ·起落航线管制应注意的问题 | 第25-27页 |
| 第三章 模型参考自适应控制理论及适用条件 | 第27-40页 |
| ·自适应控制综述 | 第27-29页 |
| ·自适应控制的定义 | 第27-28页 |
| ·自适应控制的类型 | 第28-29页 |
| ·模型参考自适应控制的发展概况 | 第29页 |
| ·模型参考自适应控制理论基础 | 第29-34页 |
| ·正实函数与正实函数矩阵 | 第29-32页 |
| ·超稳定性理论 | 第32-34页 |
| ·系统参数辨识方法 | 第34-37页 |
| ·系统辨识的一般步骤 | 第34-35页 |
| ·常用离散时间系统数学模型 | 第35页 |
| ·最小二乘参数估计法 | 第35-37页 |
| ·模型参考自适应控制在航班进港调度中应用的可行性分析 | 第37-40页 |
| ·航班进港过程描述 | 第37-38页 |
| ·航班进港过程的特征 | 第38-39页 |
| ·航班进港过程的几点假设 | 第39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 模型参考自适应控制在航班进港调度中的应用 | 第40-55页 |
| ·航班进港系统模型辨识 | 第40-43页 |
| ·航班进港系统模型辨识方法描述 | 第40页 |
| ·航班进港系统模型辨识过程描述 | 第40-43页 |
| ·航班进港时间间隔控制系统建模 | 第43-44页 |
| ·判断航班进港系统动态过程模型的正实性 | 第43-44页 |
| ·航班进港过程参考模型的确定 | 第44页 |
| ·航班进港系统模型参考自适应控制实现 | 第44-53页 |
| ·辅助信号发生器系数固定的模型参考自适应控制算法实现 | 第45-50页 |
| ·辅助信号发生器系数自适应的模型参考自适应控制算法实现 | 第50-51页 |
| ·辅助信号发生器系数自适应的低阶模型参考自适应控制算法实现 | 第51-53页 |
| ·航班进港系统模型参考自适应控制算法实现流程 | 第53-55页 |
| 第五章 航班进港时间间隔模型参考自适应控制系统结果分析 | 第55-63页 |
| ·采用二阶模型的航班进港时间间隔控制系统结果分析 | 第55-58页 |
| ·采用三阶模型的航班进港时间间隔控制系统结果分析 | 第58-60页 |
| ·航班进港时间间隔模型参考自适应控制系统鲁棒性分析 | 第60-63页 |
| 第六章 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 MATLAB 程序 | 第69-76页 |
| 附录A 模型辨识部分MATLAB 程序 | 第69-70页 |
| 附录B 控制仿真部分MATLAB 程序 | 第70-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
