| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·船舶微气泡研究进展 | 第9-14页 |
| ·微气泡减阻的试验研究 | 第9-13页 |
| ·理论计算模型研究 | 第13-14页 |
| ·项目来源及研究意义 | 第14-15页 |
| ·本论文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 基本理论与数值方法 | 第16-22页 |
| ·两相流简述 | 第16页 |
| ·两相流的数值方法 | 第16-18页 |
| ·欧拉—欧拉方法 | 第17-18页 |
| ·欧拉—拉格朗日方法 | 第18页 |
| ·拉格朗日—拉格朗日方法 | 第18页 |
| ·混合物模型 | 第18-21页 |
| ·混合模型的连续方程 | 第19页 |
| ·混合模型的动量方程 | 第19页 |
| ·混合模型的能量方程 | 第19-20页 |
| ·相对(滑流)速度和漂移速度 | 第20-21页 |
| ·第二相的体积分数方程 | 第21页 |
| ·本章总结 | 第21-22页 |
| 第3章 气泡船(原型)数值模拟与船模试验比较 | 第22-39页 |
| ·数值模拟 | 第22-30页 |
| ·实体建模 | 第24-25页 |
| ·网格划分与边界条件 | 第25-29页 |
| ·网格划分 | 第25-27页 |
| ·边界条件 | 第27-29页 |
| ·控制方程 | 第29-30页 |
| ·数值方法 | 第30页 |
| ·模拟结果及分析 | 第30-38页 |
| ·不喷气状态计算结果 | 第30-31页 |
| ·喷气状态下计算结果 | 第31-37页 |
| ·与试验结果的比较 | 第37-38页 |
| ·本章总结 | 第38-39页 |
| 第4章 尾部横剖面面积曲线的变化对气泡减阻影响的数值模拟 | 第39-52页 |
| ·高速艇横剖面面积曲线尾部特征及对快速性的影响 | 第39-40页 |
| ·浮心纵向位置 | 第39页 |
| ·平行中体的长度和位置 | 第39-40页 |
| ·横剖面面积曲线两端的形状 | 第40页 |
| ·改型前后物理模型 | 第40-42页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第42-50页 |
| ·无气泡时不同尾部横剖面面积曲线对快速性的影响 | 第42-44页 |
| ·喷气状态下尾部横剖面面积曲线变化对减阻效果的影响 | 第44-50页 |
| ·本章总结 | 第50-52页 |
| 第5章 结论与展望 | 第52-54页 |
| ·全文总结 | 第52页 |
| ·气泡船研究展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读学位期间发表的论文和参加科研情况 | 第59页 |
| 一、攻读学位期间发表的论文 | 第59页 |
| 二、攻读学位期间参加的科研项目 | 第59页 |