| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·混合动力汽车发展现状 | 第11-16页 |
| ·国内混合动力汽车发展现状 | 第12-13页 |
| ·发达国家混合动力汽车发展现状 | 第13-15页 |
| ·混合动力汽车的发展前景 | 第15-16页 |
| ·混合动力轿车 AMT 控制策略研究的意义 | 第16-18页 |
| ·电控机械式自动变速器简介 | 第16-17页 |
| ·混合动力汽车 AMT 控制策略研究的意义 | 第17-18页 |
| ·论文的主要内容 | 第18-21页 |
| ·课题来源 | 第18页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 并联混合动力汽车换档规律设计 | 第21-29页 |
| ·最佳性能换档点的确定 | 第21-25页 |
| ·最佳动力性换档点的确定 | 第21-23页 |
| ·最佳经济性换档点的确定 | 第23-25页 |
| ·换档规律的设计 | 第25-27页 |
| ·小节气门操作模式 | 第26页 |
| ·中节气门操作模式 | 第26页 |
| ·大节气门操作模式 | 第26-27页 |
| ·换档规律的算法实现 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 并联混合动力汽车换档过程控制 | 第29-43页 |
| ·换档品质及评价指标 | 第29-30页 |
| ·传统汽车换档过程分析 | 第30-31页 |
| ·并联混合动力汽车发动机与电机主动同步换档控制 | 第31-33页 |
| ·不分离合器摘档过程电机转矩协调控制策略 | 第33-38页 |
| ·汽车动力总成的动力学模型 | 第34-36页 |
| ·不分离合器摘档过程动力学分析 | 第36-37页 |
| ·不分离合器摘档过程电机转矩协调控制策略 | 第37-38页 |
| ·不分离合器换档过程控制策略 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 并联混合动力汽车 AMT 综合控制策略与系统建模 | 第43-55页 |
| ·并联混合动力汽车 AMT 综合控制策略 | 第43-45页 |
| ·并联式混合动力系统能耗特性分析及建模 | 第45-53页 |
| ·发动机能耗特性及建模 | 第45-48页 |
| ·电机能耗特性及建模 | 第48-50页 |
| ·电池能耗特性及建模 | 第50-52页 |
| ·传动系统模型 | 第52页 |
| ·整车及车轮模型 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 台架及整车试验 | 第55-69页 |
| ·控制系统的设计 | 第55-58页 |
| ·控制系统硬件构成 | 第55-56页 |
| ·控制系统软件 | 第56-57页 |
| ·离合器与选换档执行机构 | 第57-58页 |
| ·AMT 台架试验 | 第58-63页 |
| ·台架试验结构布置方案 | 第58-59页 |
| ·试验设备 | 第59-60页 |
| ·台架试验内容 | 第60-63页 |
| ·道路试验 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·不足与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77页 |