跨座式单轨车辆车体结构分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题研究的背景、目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外相关技术的研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 有限元的基本理论与方法 | 第13-38页 |
| ·有限元方法概述 | 第13-15页 |
| ·杆系结构的有限元法 | 第15-24页 |
| ·拉压直杆的有限元分析 | 第15-19页 |
| ·梁的有限元分析 | 第19-21页 |
| ·刚架的有限元分析 | 第21-24页 |
| ·薄板问题的有限元法 | 第24-32页 |
| ·平面问题基本单元 | 第24-28页 |
| ·平板弯曲问题的基本单元 | 第28-32页 |
| ·结构振动问题的有限元法 | 第32-35页 |
| ·利用计算机进行有限元分析的基本过程 | 第35-38页 |
| ·有限元分析的数据前处理 | 第35-36页 |
| ·有限元分析的数据后处理 | 第36-38页 |
| 第三章 车体静动态分析 | 第38-67页 |
| ·车体有限元模型的建立 | 第38-54页 |
| ·车体结构特征及主要参数 | 第38-41页 |
| ·车体结构的简化 | 第41-42页 |
| ·车体结构的网格处理 | 第42-47页 |
| ·车体分析工况的确定 | 第47页 |
| ·载荷及边界条件的处理 | 第47-54页 |
| ·车体强度分析 | 第54-58页 |
| ·垂向弯曲工况下的车体强度分析 | 第54-55页 |
| ·起动工况下的车体强度分析 | 第55-56页 |
| ·制动工况下的车体强度分析 | 第56页 |
| ·扭转工况下的车体强度分析 | 第56-57页 |
| ·吊装工况下的车体强度分析 | 第57-58页 |
| ·车体刚度分析 | 第58-62页 |
| ·垂向弯曲工况下的车体刚度分析 | 第59页 |
| ·起动工况下的车体刚度分析 | 第59-60页 |
| ·制动工况下的车体刚度分析 | 第60-61页 |
| ·扭转工况下的车体刚度分析 | 第61页 |
| ·吊装工况下的车体刚度分析 | 第61-62页 |
| ·车体模态分析 | 第62-67页 |
| 第四章 车体疲劳分析 | 第67-82页 |
| ·疲劳的基本概念与疲劳设计方法 | 第67-70页 |
| ·疲劳的定义 | 第67页 |
| ·疲劳分析中的几个基本概念 | 第67-68页 |
| ·疲劳的分类 | 第68页 |
| ·疲劳设计方法 | 第68-70页 |
| ·应力疲劳分析的基本原理和方法 | 第70-77页 |
| ·应力循环 | 第70-71页 |
| ·基本S-N 曲线 | 第71-72页 |
| ·平均应力对疲劳寿命的影响 | 第72-74页 |
| ·疲劳累积损伤理论 | 第74-76页 |
| ·疲劳载荷谱处理 | 第76-77页 |
| ·车体疲劳寿命分析 | 第77-82页 |
| ·车体结构疲劳寿命计算模型的建立 | 第77-80页 |
| ·疲劳寿命计算与结果分析 | 第80-82页 |
| 第五章 车体结构改进 | 第82-92页 |
| ·车体结构改进方案 | 第82-84页 |
| ·改进方案的计算与分析 | 第84-92页 |
| 第六章 车体结构优化设计 | 第92-102页 |
| ·优化设计的概念 | 第92-93页 |
| ·优化设计的基本理论 | 第93-97页 |
| ·优化设计的基本要素 | 第93-96页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第96-97页 |
| ·优化设计的一般过程 | 第97-98页 |
| ·基于车体构件厚度的优化设计 | 第98-102页 |
| ·车体结构优化模型的建立 | 第98-99页 |
| ·优化的结果与车体轻量化方案 | 第99-102页 |
| 第七章 结论与展望 | 第102-103页 |
| ·结论 | 第102页 |
| ·展望 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-107页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第107页 |
