| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第7页 |
| ·国内外研究现状 | 第7-8页 |
| ·课题研究内容与方法 | 第8-11页 |
| ·研究内容 | 第8-9页 |
| ·研究方法 | 第9-11页 |
| ·单轨列车空调系统组成与特点 | 第11-15页 |
| ·单轨列车空调装置的组成 | 第11-12页 |
| ·单轨列车车辆空调的特点 | 第12-14页 |
| ·单轨列车车辆与铁路客车空调系统使用环境比较 | 第14-15页 |
| 第二章 热舒适性评价方法的理论基础 | 第15-28页 |
| ·热舒适方程 | 第15-19页 |
| ·人体热平衡方程 | 第15-18页 |
| ·人体的热舒适方程 | 第18-19页 |
| ·人体热舒适影响因素 | 第19-23页 |
| ·个体因素 | 第19-21页 |
| ·环境因素 | 第21-23页 |
| ·其他因素 | 第23页 |
| ·热舒适性评价体系和方法 | 第23-28页 |
| ·评价体系 | 第23-25页 |
| ·评价方法 | 第25-28页 |
| 第三章 热舒适性仿真的基础理论 | 第28-39页 |
| ·流动与传热问题的控制方程 | 第28-32页 |
| ·连续性方程(质量守恒方程) | 第28页 |
| ·动量方程(动量守恒方程) | 第28-30页 |
| ·能量方程(能量守恒方程) | 第30-31页 |
| ·流动与传热问题控制方程的通用形式 | 第31页 |
| ·流动与传热问题控制方程的守恒形式与非守恒形式 | 第31-32页 |
| ·计算区域的离散化 | 第32-33页 |
| ·控制方程的离散化 | 第33-35页 |
| ·控制容积积分法 | 第33-34页 |
| ·用控制容积法离散控制方程 | 第34-35页 |
| ·高RE 数的Κ-Ξ两方程模型 | 第35-38页 |
| ·湍流运动与传热的数值模拟方法 | 第35-36页 |
| ·κ-ξ两方程模型 | 第36-38页 |
| ·代数方程组的求解 | 第38-39页 |
| 第四章 计算模型的建立 | 第39-58页 |
| ·计算区域的确定和简化 | 第39-43页 |
| ·研究域的确定 | 第39-42页 |
| ·计算区域的简化 | 第42-43页 |
| ·网格的生成 | 第43-48页 |
| ·边界条件的确定 | 第48-58页 |
| ·车体传热系数K 值的确定 | 第49-54页 |
| ·车体热负荷计算 | 第54-56页 |
| ·进口及出口边界的确定 | 第56页 |
| ·壁面条件 | 第56页 |
| ·太阳辐射热效应的确定 | 第56-57页 |
| ·室内人体热源的确定 | 第57-58页 |
| 第五章 热舒适性仿真与分析 | 第58-70页 |
| ·计算结果 | 第58-64页 |
| ·车厢表面温度 | 第58-60页 |
| ·客舱截面温度分布 | 第60-61页 |
| ·客舱截面速度分布 | 第61-63页 |
| ·客舱截面压力分布 | 第63-64页 |
| ·热舒适性分析 | 第64-70页 |
| ·预期平均通感PMV(Predicted Mean Vote) | 第64-65页 |
| ·不舒适人员比例PPD(Percentage of Dissatisfied Persons) | 第65-67页 |
| ·平均空气龄MAA(Mean Age of Air) | 第67-68页 |
| ·相对湿度RH(Relative Humidity) | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及研究成果 | 第76页 |
