新型车用翼片式空气流量传感器研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-20页 |
| ·流量测量技术概述 | 第7-12页 |
| ·流量测量仪表的分类 | 第7-11页 |
| ·流量测量仪表的历史及现状 | 第11-12页 |
| ·汽车空气流量传感器概述 | 第12-18页 |
| ·汽车电喷系统概述 | 第12页 |
| ·汽车空气流量测量的重要性及特点 | 第12-13页 |
| ·汽车空气流量传感器技术现状 | 第13-17页 |
| ·三类汽车空气流量传感器特点 | 第17-18页 |
| ·课题研究意义及工作内容 | 第18-20页 |
| ·课题研究意义 | 第18-19页 |
| ·课题主要工作内容 | 第19-20页 |
| 2 新型翼片式汽车空气流量传感器的动力学模型分析 | 第20-45页 |
| ·翼片式汽车空气流量传感器的结构 | 第20-21页 |
| ·汽车进气管道内的气流状况 | 第21-23页 |
| ·空气平均流速 | 第21-22页 |
| ·空气流动方式 | 第22页 |
| ·气流对翼片的作用力 | 第22-23页 |
| ·压力损失的分析 | 第23-30页 |
| ·压力损失的来源 | 第23-24页 |
| ·翼片位置及形状的确定 | 第24-29页 |
| ·翼片面积的确定 | 第29-30页 |
| ·响应时间的分析 | 第30-44页 |
| ·传感器的动力学模型 | 第30-33页 |
| ·动力学模型方程的求解 | 第33-36页 |
| ·模型方程系数的分析 | 第36-38页 |
| ·模型方程系数与响应时间的关系 | 第38-43页 |
| ·传统翼片式汽车空气流量传感器的响应时间 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 3 新型翼片式汽车空气流量传感器的设计方案 | 第45-52页 |
| ·设计目标 | 第45页 |
| ·空气流速范围 | 第45页 |
| ·新型翼片式汽车空气流量传感器的设计 | 第45-50页 |
| ·传感部件的设计 | 第46-48页 |
| ·信号转换的设计 | 第48-49页 |
| ·传感器的输出信号 | 第49-50页 |
| ·新型翼片式汽车空气流量传感器的性能 | 第50-51页 |
| ·压力损失的情况 | 第50页 |
| ·响应时间的情况 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 新型翼片式汽车空气流量传感器的仿真 | 第52-56页 |
| ·传感模型的建立 | 第52-53页 |
| ·传感模型的仿真 | 第53-54页 |
| ·仿真结果的分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 总结及展望 | 第56-58页 |
| ·论文总结 | 第56页 |
| ·工作展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录 | 第61页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第61页 |
