基于AVL Excite PU的汽油机动力总成轴系扭振分析
摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4页 |
字母注释表 | 第10-11页 |
第一章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 课题背景与研究意义 | 第11-13页 |
1.2 扭振的国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.3 多体动力学理论 | 第15页 |
1.4 双质量飞轮国内外研究现状 | 第15-17页 |
1.5 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
第二章 曲轴扭振理论分析 | 第19-26页 |
2.1 发动机轴系激励分析 | 第19-21页 |
2.1.1 缸内燃烧的气体力 | 第19-20页 |
2.1.2 机构运动的惯性力 | 第20-21页 |
2.2 动力总成轴系简化模型 | 第21-25页 |
2.3 本章小结 | 第25-26页 |
第三章 轴系扭振计算与分析 | 第26-43页 |
3.1 动力总成模型 | 第26-29页 |
3.1.1 动力总成有限元模型 | 第26-27页 |
3.1.2 多体动力学模型 | 第27-29页 |
3.2 动力总成性能参数 | 第29-31页 |
3.3 仿真与分析 | 第31-38页 |
3.3.1 曲轴扭振计算结果 | 第31-34页 |
3.3.2 主轴承动态载荷 | 第34-35页 |
3.3.3 齿轮运动及动力学分析 | 第35-38页 |
3.4 动力总成模型与发动机模型对比 | 第38-41页 |
3.4.1 曲轴扭振结果比较 | 第39-41页 |
3.4.2 主轴承力比较 | 第41页 |
3.5 本章小结 | 第41-43页 |
第四章 双质量飞轮轴系扭振仿真分析 | 第43-54页 |
4.1 双质量飞轮减振原理 | 第43-46页 |
4.1.1 减振理论 | 第43-45页 |
4.1.2 双质量飞轮参数特性 | 第45-46页 |
4.2 带双质量飞轮的动力总成模型 | 第46-47页 |
4.3 仿真结果与分析 | 第47-52页 |
4.4 本章小结 | 第52-54页 |
第五章 停缸扭振分析 | 第54-63页 |
5.1 停缸技术简介 | 第54-55页 |
5.2 停缸策略选择 | 第55-56页 |
5.3 停缸扭振计算与分析 | 第56-62页 |
5.4 本章小结 | 第62-63页 |
第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
6.1 全文总结 | 第63-64页 |
6.2 工作展望 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
附录 | 第68-70页 |
发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
致谢 | 第71页 |