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基于AVL Excite PU的汽油机动力总成轴系扭振分析

摘要第3-4页
ABSTRACT第4页
字母注释表第10-11页
第一章 绪论第11-19页
    1.1 课题背景与研究意义第11-13页
    1.2 扭振的国内外研究现状第13-15页
    1.3 多体动力学理论第15页
    1.4 双质量飞轮国内外研究现状第15-17页
    1.5 本文的主要研究内容第17-19页
第二章 曲轴扭振理论分析第19-26页
    2.1 发动机轴系激励分析第19-21页
        2.1.1 缸内燃烧的气体力第19-20页
        2.1.2 机构运动的惯性力第20-21页
    2.2 动力总成轴系简化模型第21-25页
    2.3 本章小结第25-26页
第三章 轴系扭振计算与分析第26-43页
    3.1 动力总成模型第26-29页
        3.1.1 动力总成有限元模型第26-27页
        3.1.2 多体动力学模型第27-29页
    3.2 动力总成性能参数第29-31页
    3.3 仿真与分析第31-38页
        3.3.1 曲轴扭振计算结果第31-34页
        3.3.2 主轴承动态载荷第34-35页
        3.3.3 齿轮运动及动力学分析第35-38页
    3.4 动力总成模型与发动机模型对比第38-41页
        3.4.1 曲轴扭振结果比较第39-41页
        3.4.2 主轴承力比较第41页
    3.5 本章小结第41-43页
第四章 双质量飞轮轴系扭振仿真分析第43-54页
    4.1 双质量飞轮减振原理第43-46页
        4.1.1 减振理论第43-45页
        4.1.2 双质量飞轮参数特性第45-46页
    4.2 带双质量飞轮的动力总成模型第46-47页
    4.3 仿真结果与分析第47-52页
    4.4 本章小结第52-54页
第五章 停缸扭振分析第54-63页
    5.1 停缸技术简介第54-55页
    5.2 停缸策略选择第55-56页
    5.3 停缸扭振计算与分析第56-62页
    5.4 本章小结第62-63页
第六章 总结与展望第63-65页
    6.1 全文总结第63-64页
    6.2 工作展望第64-65页
参考文献第65-68页
附录第68-70页
发表论文和参加科研情况说明第70-71页
致谢第71页

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