CSR直接计算边界处理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 有限元法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 CSR规范 | 第12-16页 |
| 1.2.3 边界处理 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 舱段模型载荷调整及边界处理 | 第18-34页 |
| 2.1 概述 | 第18-19页 |
| 2.2 模型范围 | 第19-20页 |
| 2.3 舱段模型载荷调整 | 第20-28页 |
| 2.3.1 船体梁弯矩剪力目标值 | 第20-22页 |
| 2.3.2 船体梁弯矩剪力调整方法 | 第22-28页 |
| 2.4 舱段模型力的边界处理 | 第28-30页 |
| 2.4.1 船体梁弯矩调整值施加 | 第28-29页 |
| 2.4.2 纵向不平衡力调整 | 第29-30页 |
| 2.5 舱段模型位移边界处理 | 第30-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 全船结构强度直接计算 | 第34-62页 |
| 3.1 目标船简介 | 第34-36页 |
| 3.2 计算工况选取 | 第36-39页 |
| 3.3 边界条件 | 第39-40页 |
| 3.4 计算载荷 | 第40-52页 |
| 3.4.1 静重力 | 第40-43页 |
| 3.4.2 (舷外)静水压力 | 第43-46页 |
| 3.4.3 波浪动压力 | 第46-48页 |
| 3.4.4 全船动平衡调整 | 第48-49页 |
| 3.4.5 两种边界条件下的船体梁载荷曲线 | 第49-52页 |
| 3.5 计算结果及分析 | 第52-61页 |
| 3.5.1 支座边界条件下支座反力的结果 | 第52页 |
| 3.5.2 两种边界条件下总体变形的比较 | 第52-59页 |
| 3.5.3 两种边界条件下应力结果比较 | 第59-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 中间舱段模型边界条件合理性分析 | 第62-75页 |
| 4.1 概述 | 第62-63页 |
| 4.2 中间舱段边界处理 | 第63-64页 |
| 4.3 全船与中间舱段载荷对比 | 第64-66页 |
| 4.4 全船与中间舱段计算结果对比 | 第66-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 最首舱段位移边界条件分析 | 第75-90页 |
| 5.1 概述 | 第75-77页 |
| 5.2 最首舱段边界处理 | 第77-78页 |
| 5.3 全船与最首舱段载荷对比 | 第78-79页 |
| 5.4 两种边界处理下计算结果与全船对比 | 第79-89页 |
| 5.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 结论 | 第90-92页 |
| 6.1 结论 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第97页 |
