| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 液压-机械复合传动国内外现状研究 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 复合传动控制策略概述 | 第13-14页 |
| 1.4 当前控制策略研究存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 混合式液压-机械无级传动车辆传动方案与参数确定 | 第16-30页 |
| 2.1 混合式液压-机械无级传动车辆传动方案及工作模式 | 第16-17页 |
| 2.1.1 混合式液压-机械无级传动车辆传动方案 | 第16页 |
| 2.1.2 混合式液压-机械无级传动车辆工作模式 | 第16-17页 |
| 2.2 混合式液压-机械无级传动车辆基本原理分析 | 第17-23页 |
| 2.2.1 混合式液压-机械无级传动车辆液压系统基本原理 | 第17-20页 |
| 2.2.2 混合式液压-机械无级传动车辆机械系统基本原理 | 第20-23页 |
| 2.3 制动能量回收再利用液压系统特性分析 | 第23-28页 |
| 2.3.1 制动能量回收再利用液压系统设计 | 第23-25页 |
| 2.3.2 制动能量回收再利用系统元件选型 | 第25-26页 |
| 2.3.3 制动能量回收再利用效率特性 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 混合式液压-机械无级传动车辆驱动策略研究 | 第30-42页 |
| 3.1 整车模型概述 | 第30-32页 |
| 3.2 发动机单独驱动 | 第32-34页 |
| 3.3 同时驱动 | 第34-36页 |
| 3.4 分时驱动 | 第36-39页 |
| 3.4.1 分时驱动策略1 | 第36-37页 |
| 3.4.2 分时驱动策略2 | 第37-39页 |
| 3.5 车辆驱动控制策略 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 混合式液压-机械无级传动车辆制动策略研究 | 第42-56页 |
| 4.1 车辆制动过程与典型制动控制策略分析 | 第42-44页 |
| 4.1.1 车辆制动过程理论分析 | 第42-44页 |
| 4.1.2 典型制动控制策略分析 | 第44页 |
| 4.2 车辆前、后轮制动动力学分析 | 第44-49页 |
| 4.2.1 前、后轮理想制动力分配特性 | 第45-46页 |
| 4.2.2 前、后轮实际制动力分配特性 | 第46-47页 |
| 4.2.3 ECE法规线限制 | 第47-48页 |
| 4.2.4 具有变化值的前、后轮制动力分配特性 | 第48-49页 |
| 4.3 混合式液压-机械车辆制动控制策略 | 第49-54页 |
| 4.3.1 混合式液压-机械车辆能量回收制动力分析 | 第49-51页 |
| 4.3.2 车辆制动控制策略 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 混合式液压-机械无级传动车辆控制策略模型搭建与仿真 | 第56-70页 |
| 5.1 仿真循环工况选择 | 第56-57页 |
| 5.2 控制策略模型 | 第57-59页 |
| 5.3 工作循环工况下控制策略仿真验证 | 第59-63页 |
| 5.4 改进后的控制策略 | 第63-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78页 |
| A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第78页 |
| B 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第78页 |
| C.作者攻读硕士学位期间完成的专利 | 第78页 |
