城市路网特性分析与模型研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第17-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第17页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第18-21页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第21-23页 |
| 1.4.1 本文的研究思路 | 第21-22页 |
| 1.4.2 本文的研究方法 | 第22页 |
| 1.4.3 章节安排 | 第22-23页 |
| 1.5 小结 | 第23-24页 |
| 第二章 图论与城市路网 | 第24-35页 |
| 2.1 图论的概念 | 第24-25页 |
| 2.1.1 图论的基础 | 第24页 |
| 2.1.2 图的表示 | 第24-25页 |
| 2.2 城市路网 | 第25-27页 |
| 2.2.1 城市路网基础 | 第25-26页 |
| 2.2.2 城市路网表示方法 | 第26-27页 |
| 2.2.3 城市路网的获取 | 第27页 |
| 2.3 城市网络指标 | 第27-30页 |
| 2.3.1 城市路网几何指标 | 第27-28页 |
| 2.3.2 城市路网复杂网络指标 | 第28-30页 |
| 2.4 网络基本模型 | 第30-34页 |
| 2.4.1 规则网络 | 第31页 |
| 2.4.2 随机网络 | 第31-32页 |
| 2.4.3 小世界网络 | 第32-33页 |
| 2.4.4 无标度网络 | 第33-34页 |
| 2.5 小结 | 第34-35页 |
| 第三章 城市路网特性分析 | 第35-45页 |
| 3.1 城市路网选取 | 第35-37页 |
| 3.1.1 选取城市地理特征 | 第35页 |
| 3.1.2 城市路网基本统计特征 | 第35-37页 |
| 3.2 城市路网几何特性的分析 | 第37-41页 |
| 3.2.1 街道的长度 | 第37-38页 |
| 3.2.2 街道平直度与方向 | 第38-39页 |
| 3.2.3 街道形状因子 | 第39-40页 |
| 3.2.4 断头路的空间分布 | 第40-41页 |
| 3.3 城市路网复杂特性分析 | 第41-44页 |
| 3.3.1 小世界特性分析 | 第41-42页 |
| 3.3.2 度与中介中心性及其分布 | 第42-44页 |
| 3.4 小结 | 第44-45页 |
| 第四章 静态城市路网模型 | 第45-63页 |
| 4.1 路网介于DT与MST之间 | 第45-51页 |
| 4.1.1 MST和DT简单介绍 | 第45-46页 |
| 4.1.2 边的数量分析 | 第46-47页 |
| 4.1.3 网络效率分析 | 第47-49页 |
| 4.1.4 边的集合分析 | 第49-51页 |
| 4.2 静态城市路网生成模型 | 第51-55页 |
| 4.2.1 基于Delaunay三角网删边法 | 第51-52页 |
| 4.2.2 模型生成过程 | 第52-55页 |
| 4.3 仿真路网与现实路网对比 | 第55-61页 |
| 4.4 小结 | 第61-63页 |
| 第五章 动态城市路网生长模型 | 第63-77页 |
| 5.1 叶脉生长模型 | 第63-69页 |
| 5.1.1 叶脉生长模型原理 | 第63-67页 |
| 5.1.2 叶脉生长模型仿真路网 | 第67-69页 |
| 5.2 角度限制模块 | 第69-70页 |
| 5.2.1 模型改进 | 第69页 |
| 5.2.2 改进结果 | 第69-70页 |
| 5.3 自然限制 | 第70-72页 |
| 5.3.1 模型的改进 | 第70-71页 |
| 5.3.2 改进模型的结果 | 第71-72页 |
| 5.4 中心点权重与道路等级的演化 | 第72-76页 |
| 5.4.1 中心权重的演化 | 第72页 |
| 5.4.2 中心权重演化的结果 | 第72-73页 |
| 5.4.3 道路权重的演化 | 第73-74页 |
| 5.4.4 道路权重演化的结果 | 第74-76页 |
| 5.5 小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结语 | 第77-79页 |
| 6.1 结论与创新点 | 第77页 |
| 6.2 不足与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第82-83页 |
