超长高锰钢辙叉设计及制造工艺研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 绪论 | 第10-12页 |
| 第一章 辙叉设计理论及分析 | 第12-16页 |
| 1.1 影响直向通过速度的因素 | 第12-14页 |
| 1.1.1 道岔平面冲击角的影响 | 第12-13页 |
| 1.1.2 轮轨关系的影响 | 第13页 |
| 1.1.3 道岔轨道竖向刚度的影响 | 第13页 |
| 1.1.4 道岔几何形位的影响 | 第13-14页 |
| 1.2 直向通过速度的确定 | 第14页 |
| 1.3 提高直向通过速度的途径 | 第14-15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 超长高锰钢辙叉设计和优化 | 第16-31页 |
| 2.1 设计参数 | 第16页 |
| 2.2 存在的问题 | 第16-18页 |
| 2.3 解决措施 | 第18-22页 |
| 2.3.1 翼轨设计 | 第18-19页 |
| 2.3.2 优化心轨顶面纵坡设计 | 第19页 |
| 2.3.3 优化翼轨轮缘槽设计 | 第19-20页 |
| 2.3.4 适当提高固定型辙叉的强度 | 第20页 |
| 2.3.5 固定型辙叉前后采用焊接接头 | 第20-21页 |
| 2.3.6 关于垫板铁座的设计 | 第21-22页 |
| 2.4 设计优化效果分析 | 第22-30页 |
| 2.4.1 计算理论与假定 | 第22-23页 |
| 2.4.2 辙叉区轮轨关系优化前后对比分析 | 第23-26页 |
| 2.4.3 紧贴护轨段轮轨接触关系分析 | 第26-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 铸造模拟技术和缺陷判断 | 第31-38页 |
| 3.1 铸造过程数值模拟技术原理 | 第32-34页 |
| 3.2 缺陷判断 | 第34-38页 |
| 3.2.1 气孔 | 第34-35页 |
| 3.2.2 夹杂 | 第35页 |
| 3.2.3 冷隔 | 第35-36页 |
| 3.2.4 缩松与缩孔 | 第36-38页 |
| 第四章 超长高锰钢辙叉铸造工艺研究 | 第38-60页 |
| 4.1 计算机辅助工艺设计 | 第38-48页 |
| 4.2 锰钢细晶化处理 | 第48-52页 |
| 4.3 超长辙叉的铸造工艺工装改造 | 第52-55页 |
| 4.4 超长辙叉质量的保证与检查 | 第55-59页 |
| 4.4.1 表面质量 | 第55-57页 |
| 4.4.2 内部质量 | 第57-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 超长高锰钢辙叉的机加工 | 第60-71页 |
| 5.1 机加工难点分析 | 第60-61页 |
| 5.2 机加工过程制定 | 第61-64页 |
| 5.3 爆炸硬化工艺 | 第64-69页 |
| 5.3.1 高锰钢的特点 | 第64-65页 |
| 5.3.2 爆炸硬化原理 | 第65页 |
| 5.3.3 爆炸硬化工艺 | 第65页 |
| 5.3.4 爆炸硬化优点 | 第65-67页 |
| 5.3.5 爆炸硬化高锰钢辙叉上道运行结果 | 第67-69页 |
| 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
