| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 经验公式分析法 | 第14-16页 |
| 1.2.2 解析法 | 第16-18页 |
| 1.2.3 数值模拟分析法 | 第18-20页 |
| 1.2.4 模型实验分析法 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 第二章 盾构法施工引起的地表沉降原因及机理研究 | 第23-31页 |
| 2.1 隧道盾构施工引起的地表沉降原因分析 | 第23-25页 |
| 2.1.1 地层损失理论 | 第23-24页 |
| 2.1.2 土体扰动后重新固结沉降理论 | 第24-25页 |
| 2.2 隧道引起的地表沉降机理研究 | 第25-29页 |
| 2.2.1 土体的扰动机理 | 第25-27页 |
| 2.2.2 地层移动的时空效应 | 第27-29页 |
| 2.3 隧道盾构施工引起的地表沉降规律 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 Peck公式适用性验证 | 第31-45页 |
| 3.1 Peck公式简介 | 第31-33页 |
| 3.2 合肥地铁区间段工程特点 | 第33-34页 |
| 3.2.1 典型区段区间隧道选择依据 | 第33页 |
| 3.2.2 该区段工程概况 | 第33-34页 |
| 3.3 监测数据处理与分析 | 第34-43页 |
| 3.3.1 监测样本的选取 | 第34页 |
| 3.3.2 监测样本分析 | 第34-40页 |
| 3.3.3 沉降槽宽度系数计算和地层损失率计算 | 第40-43页 |
| 3.4 Peck公式与监测数据对比分析 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 双线隧道盾构施工因素对Peck公式的参数影响分析 | 第45-61页 |
| 4.1 工程概况 | 第45-46页 |
| 4.1.1 工程简介 | 第45页 |
| 4.1.2 工程地质条件 | 第45-46页 |
| 4.1.3 水文地质条件 | 第46页 |
| 4.2 模型的建立及计算参数选取 | 第46-48页 |
| 4.2.1 建模的基本假定 | 第46页 |
| 4.2.2 土体材料及支护结构材料的选取 | 第46-47页 |
| 4.2.3 模型的建立 | 第47-48页 |
| 4.3 数值计算结果与实测对比验证 | 第48-50页 |
| 4.3.1 监测结果分析 | 第49-50页 |
| 4.4 不同影响因素下Peck公式的参数分析 | 第50-59页 |
| 4.4.1 掘进不同方式下Peck参数分析 | 第51-52页 |
| 4.4.2 隧道不同掌子面距离掘进下Peck参数分析 | 第52-53页 |
| 4.4.3 隧道不同中心间距下Peck参数分析 | 第53-57页 |
| 4.4.4 隧道不同埋深下Peck参数分析 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 地表沉降控制 | 第61-63页 |
| 5.1 合理控制双线施工间隔 | 第61页 |
| 5.2 合理的控制埋深 | 第61-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 主要结论 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第70页 |