地铁火灾车厢烟气蔓延模拟研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 实体实验研究 | 第16-17页 |
| 1.2.2 缩尺实验研究 | 第17-18页 |
| 1.2.3 软件模拟研究 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 技术路线 | 第20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 地铁火灾基本理论 | 第21-29页 |
| 2.1 地铁火灾特点及发生原因 | 第21-23页 |
| 2.1.1 地铁火灾特点 | 第21-22页 |
| 2.1.2 地铁火灾发生的原因 | 第22-23页 |
| 2.2 地铁火灾发展阶段 | 第23-24页 |
| 2.3 地铁火灾的危害 | 第24页 |
| 2.4 地铁火灾起火因素及燃烧产物分析 | 第24-25页 |
| 2.4.1 地铁火灾起火因素 | 第24-25页 |
| 2.4.2 燃烧产物分析 | 第25页 |
| 2.5 烟气的热释放速率 | 第25-26页 |
| 2.5.1 固定火源 | 第26页 |
| 2.5.2 时间幂次增长火源 | 第26页 |
| 2.5.3 t2固定火源 | 第26页 |
| 2.6 烟气流动的典型现象 | 第26-27页 |
| 2.6.1 火羽流 | 第26-27页 |
| 2.6.2 烟气羽流 | 第27页 |
| 2.7 地铁火灾人员疏散的情形 | 第27-28页 |
| 2.8 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 数值模拟基础知识 | 第29-34页 |
| 3.1 湍流模型 | 第29-31页 |
| 3.1.1 湍流模型的基本假设 | 第29页 |
| 3.1.2 理论基础 | 第29-30页 |
| 3.1.3 湍流模型的数值模拟方法 | 第30-31页 |
| 3.2 火灾的模拟方法 | 第31-32页 |
| 3.2.1 区域模拟 | 第31页 |
| 3.2.2 场模拟 | 第31-32页 |
| 3.2.3 网络模拟 | 第32页 |
| 3.2.4 复合模拟 | 第32页 |
| 3.3 数值模型的计算方法 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 地铁火灾模型建立 | 第34-38页 |
| 4.1 PHOENICS软件介绍 | 第34页 |
| 4.2 地铁列车模型的建立与网格划分 | 第34-35页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第34-35页 |
| 4.2.2 网格划分 | 第35页 |
| 4.3 模拟参数设置 | 第35-36页 |
| 4.3.1 火源设置 | 第35-36页 |
| 4.3.2 监测点设置 | 第36页 |
| 4.3.3 初始环境设置 | 第36页 |
| 4.4 模拟工况 | 第36-37页 |
| 4.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 模拟结果分析 | 第38-67页 |
| 5.1 列车发生火灾后静止 | 第38-52页 |
| 5.1.1 列车车头处发生火灾 | 第38-43页 |
| 5.1.2 列车中部发生火灾 | 第43-48页 |
| 5.1.3 列车连接通道处发生火灾 | 第48-52页 |
| 5.2 列车发生火灾后继续运行 | 第52-64页 |
| 5.2.1 列车车头处发生火灾 | 第52-57页 |
| 5.2.2 列车中部发生火灾 | 第57-60页 |
| 5.2.3 列车通道处发生火灾 | 第60-64页 |
| 5.3 不同体积火源大小对火灾的影响情况 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 主要结论 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第73页 |
