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交叉口路侧式公交专用道组织方法研究

摘要第4-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第14-24页
    1.1 选题背景及意义第14-16页
    1.2 国内外研究现状第16-22页
        1.2.1 公交专用道的研究现状第16-18页
        1.2.2 交叉口延误研究现状第18-20页
        1.2.3 公交车站影响的研究现状第20-22页
    1.3 主要内容与技术路线第22-24页
第2章 路侧式公交专用道公交车交通特性分析第24-41页
    2.1 公交车站点设置形式及进站规则分析第24-28页
        2.1.1 公交站点设置形式第24-25页
        2.1.2 公交专用道影响下的公交车进站规则分析第25-28页
    2.2 公交专用道影响下的公交出站车头时距分析第28-34页
        2.2.1 公交进站车头时距模型第28-29页
        2.2.2 公交车出站车头时距预测模型第29-32页
        2.2.3 公交车停车时间影响分析第32-33页
        2.2.4 公交车到达率预测模型第33-34页
    2.3 基于Vissim仿真的公交车出站车头时距验证第34-40页
        2.3.1 模型参数标定第34-38页
        2.3.2 模型仿真分析第38-40页
    2.4 本章小结第40-41页
第3章 交叉口公交专用道借道右转形式组织方法研究第41-56页
    3.1 交叉口公交专用道的分类及设置方法第41-44页
        3.1.1 交叉口公交专用道设置第41-43页
        3.1.2 借道右转形式设置条件与方法第43-44页
    3.2 借道右转形式交织区长度建模第44-47页
        3.2.1 借道右转冲突特性研究第44-45页
        3.2.2 主次路穿越的间隙理论模型第45页
        3.2.3 基于间隙理论的交织区长度模型第45-47页
    3.3 借道右转设置的流量条件第47-48页
    3.4 交织长度仿真及验证第48-55页
        3.4.1 交通调查及参数标定第48-50页
        3.4.2 模型算例分析第50-55页
    3.5 本章小结第55-56页
第4章 信号交叉口公交专用进口道组织方法研究第56-70页
    4.1 公交专用进口道设置条件第56-57页
    4.2 基于公交出站到达率的交叉口乘车人总延误建模第57-62页
        4.2.1 社会车辆乘车人总延误模型第57-60页
        4.2.2 公交车辆乘车人总延误模型第60-62页
    4.3 设置公交专用进口道的流量条件第62-63页
        4.3.1 公交车与右转社会车辆的流量比第62-63页
        4.3.2 排队长度对公交专用进口道设置的影响第63页
    4.4 基于仿真的公交专用进口道案例分析第63-68页
        4.4.1 仿真场景及参数设定第64-65页
        4.4.2 延误增益模型计算第65-67页
        4.4.3 仿真与模型延误增益对比第67-68页
    4.5 本章小结第68-70页
第5章 结论与展望第70-72页
    5.1 全文总结第70页
    5.2 研究展望第70-72页
参考文献第72-78页
作者简介及在校期间研究成果第78-79页
致谢第79页

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