车用涡轮增压器转子轴向气动作用力分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 涡轮增压器国内外发展情况 | 第13-17页 |
| 1.2.1 叶顶间隙国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 轴向力国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究的目的和内容 | 第17-19页 |
| 2 数值计算理论基础 | 第19-30页 |
| 2.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.2 数值模拟离散方法 | 第20-21页 |
| 2.3 流体流动的控制方程 | 第21-23页 |
| 2.3.1 流体力学的连续性方程 | 第21页 |
| 2.3.2 流体力学的动量方程 | 第21-23页 |
| 2.3.3 流体力学的能量方程 | 第23页 |
| 2.4 湍流模型 | 第23-27页 |
| 2.5 网格生成简介 | 第27-28页 |
| 2.6 边界条件 | 第28-29页 |
| 2.7 小结 | 第29-30页 |
| 3 增压器转子轴向作用力数理模型及验证 | 第30-40页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 涡轮增压器压气机端和涡轮端的几何模型 | 第30-33页 |
| 3.3 计算域网格的划分 | 第33-36页 |
| 3.3.1 确定计算域 | 第33-34页 |
| 3.3.2 网格的划分 | 第34-36页 |
| 3.4 计算物理模型 | 第36页 |
| 3.4.1 湍流模型的验证 | 第36页 |
| 3.4.2 边界条件设置 | 第36页 |
| 3.5 数值模型的验证 | 第36-39页 |
| 3.5.1 压气机端数值模型验证 | 第37-38页 |
| 3.5.2 涡轮端数值模型验证 | 第38-39页 |
| 3.6 小结 | 第39-40页 |
| 4 涡轮增压器轴向力变化规律研究 | 第40-64页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 数值计算方法和传统方法对比 | 第40-45页 |
| 4.2.1 数值计算方法 | 第40页 |
| 4.2.2 传统理论计算方法 | 第40-45页 |
| 4.3 叶顶间隙对涡轮增压器流场的影响 | 第45-51页 |
| 4.3.1 叶顶间隙对压气机流场的影响 | 第45-48页 |
| 4.3.2 叶顶间隙对涡轮流场的影响 | 第48-51页 |
| 4.4 叶顶间隙对涡轮增压器转子轴向力的影响 | 第51-52页 |
| 4.5 不同工况下增压器转子轴向作用力的变化规律 | 第52-62页 |
| 4.5.1 压气机端轴向作用力的变化规律 | 第52-57页 |
| 4.5.2 涡轮端轴向作用力变化规律 | 第57-62页 |
| 4.6 小结 | 第62-64页 |
| 5 涡轮增压器整体件轴向力数值分析 | 第64-74页 |
| 5.1 引言 | 第64页 |
| 5.2 涡轮增压器整体几何模型 | 第64-65页 |
| 5.3 涡轮增压器计算域网格划分 | 第65-66页 |
| 5.4 边界条件的设置 | 第66-67页 |
| 5.5 涡轮增压器轴向力分析 | 第67-72页 |
| 5.5.1 压比对轴向力的影响 | 第67-69页 |
| 5.5.2 膨胀比对轴向力的影响 | 第69-71页 |
| 5.5.3 转速对涡轮增压器轴向力合力的影响 | 第71-72页 |
| 5.6 小结 | 第72-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文结论 | 第74-75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
