| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第13-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 柴油机燃油喷射优化技术国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 柴油机燃烧数值模拟技术国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 内燃机多维模拟数学模型 | 第21-38页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第21-23页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第21-22页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第22页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第22-23页 |
| 2.1.4 状态关系方程 | 第23页 |
| 2.1.5 化学成分守恒方程 | 第23页 |
| 2.2 湍流模型 | 第23-28页 |
| 2.2.1 湍流概述 | 第23-24页 |
| 2.2.2 湍流的数值模拟方法 | 第24-26页 |
| 2.2.3 油气两相模型 | 第26-28页 |
| 2.3 燃油喷雾模型 | 第28-33页 |
| 2.3.1 射流雾化模型 | 第28-31页 |
| 2.3.1.1 喷嘴处的紊乱和它的衰减 | 第29页 |
| 2.3.1.2 液滴尺寸分布 | 第29-30页 |
| 2.3.1.3 喷雾角度和初始速度 | 第30-31页 |
| 2.3.2 液滴破碎模型 | 第31-32页 |
| 2.3.3 液滴撞壁模型 | 第32-33页 |
| 2.4 燃烧模型 | 第33-37页 |
| 2.4.1 层流-湍流特征时间燃烧模型 | 第33-34页 |
| 2.4.2 点火模型 | 第34-35页 |
| 2.4.3 NO_X排放模型 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 船用柴油机仿真模型的建立及验证 | 第38-44页 |
| 3.1 船用柴油机的主要技术参数 | 第38页 |
| 3.2 船用柴油机几何模型的建立 | 第38-39页 |
| 3.3 计算域网格的划分 | 第39-41页 |
| 3.4 计算条件的设定 | 第41页 |
| 3.5 计算子模型的选择 | 第41页 |
| 3.6 计算模型的验证 | 第41-43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 喷油规律对船用低速柴油机性能的影响分析 | 第44-58页 |
| 4.1 三种喷油规律的计算 | 第45-47页 |
| 4.2 不同喷油规律对燃烧特性的影响分析 | 第47-49页 |
| 4.3 不同喷油规律对各流场的影响分析 | 第49-52页 |
| 4.4 不同喷油规律对排放性能的影响分析 | 第52-55页 |
| 4.5 不同喷油规律对综合性能的影响分析 | 第55-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 多次喷射对船用低速柴油机性能的影响分析 | 第58-73页 |
| 5.1 不同预喷率对船用柴油机性能的影响 | 第58-63页 |
| 5.1.1 不同预喷率对燃烧特性的影响 | 第59-61页 |
| 5.1.2 不同预喷率对排放特性的影响 | 第61-62页 |
| 5.1.3 不同预喷率对综合性能的影响 | 第62-63页 |
| 5.2 不同预/主喷间隔角对船用柴油机性能的影响 | 第63-68页 |
| 5.2.1 不同预/主喷间隔角 θ 对燃烧性能的影响 | 第64-66页 |
| 5.2.2 不同预/主喷间隔角 θ 对排放性能的影响 | 第66-67页 |
| 5.2.3 不同预/主喷间隔角 θ 对综合性能的影响 | 第67-68页 |
| 5.3 多次喷射影响参数正交化数值分析 | 第68-72页 |
| 5.3.1 多次喷射参数正交化方案的确定 | 第68-69页 |
| 5.3.2 多次喷射参数正交化对船用柴油机性能影响的数值分析 | 第69-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
