| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状介绍 | 第12-15页 |
| 1.3 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 LNG船结构特点和设计方法 | 第17-24页 |
| 2.1 LNG船结构特点 | 第17-22页 |
| 2.2 LNG船设计方法 | 第22-24页 |
| 3 28000M~3LNG运输船结构规范设计 | 第24-41页 |
| 3.1 28000M~3LNG运输船总体布置 | 第24-27页 |
| 3.1.1 船舶概要 | 第24页 |
| 3.1.2 主要尺度及参数 | 第24页 |
| 3.1.3 总体布置 | 第24-27页 |
| 3.2 船体结构布局设计 | 第27-31页 |
| 3.2.1 尾部结构 | 第27页 |
| 3.2.2 机舱结构 | 第27页 |
| 3.2.3 货舱区结构 | 第27-29页 |
| 3.2.4 艏部结构 | 第29-31页 |
| 3.3 船体结构尺寸规范设计 | 第31-41页 |
| 3.3.1 结构尺寸计算依据的规范 | 第31-33页 |
| 3.3.2 船中 0.4L区域结构尺寸计算 | 第33-41页 |
| 4 28000M~3LNG运输船货舱结构强度分析 | 第41-79页 |
| 4.1 有限元计算模型 | 第41-44页 |
| 4.1.1 模型范围 | 第41页 |
| 4.1.2 建模原则 | 第41页 |
| 4.1.3 网格划分 | 第41-42页 |
| 4.1.4 坐标系 | 第42页 |
| 4.1.5 材料特性 | 第42页 |
| 4.1.6 有限元模型 | 第42-43页 |
| 4.1.7 边界条件 | 第43-44页 |
| 4.2 计算工况的确定 | 第44-46页 |
| 4.3 计算载荷 | 第46-63页 |
| 4.3.1 舷外水压力的计算与加载 | 第46-52页 |
| 4.3.2 液舱内压力的计算与加载 | 第52-60页 |
| 4.3.3 端面弯矩的计算 | 第60-62页 |
| 4.3.4 计算弯矩汇总 | 第62-63页 |
| 4.4 结果汇总与分析 | 第63-77页 |
| 4.4.1 屈服应力结果汇总和分析 | 第63-69页 |
| 4.4.2 屈曲结果汇总和分析 | 第69-77页 |
| 4.5 归纳总结 | 第77-79页 |
| 5 28000M~3LNG运输船鞍座加强结构强度分析 | 第79-96页 |
| 5.1 C型独立液货罐的鞍座结构形式 | 第79-82页 |
| 5.2 NO.1 货舱货罐鞍座及加强结构强度计算 | 第82-94页 |
| 5.2.1 概述 | 第82页 |
| 5.2.2 有限元计算模型 | 第82-83页 |
| 5.2.3 材料特性 | 第83页 |
| 5.2.4 边界条件 | 第83-85页 |
| 5.2.5 计算工况与载荷 | 第85-87页 |
| 5.2.6 强度衡准 | 第87-88页 |
| 5.2.7 计算结果 | 第88-89页 |
| 5.2.8 强度评估 | 第89页 |
| 5.2.9 固定端应力云图 | 第89-94页 |
| 5.3 归纳总结 | 第94-96页 |
| 6 总结与展望 | 第96-99页 |
| 6.1 研究总结 | 第96-97页 |
| 6.2 研究展望 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-101页 |
| 附录1舷外水压力加载宏语句 | 第101-108页 |
| 附录2液舱内压力加载宏语句 | 第108-124页 |
| 致谢 | 第124-125页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第125页 |