前置客车发动机舱散热性能研究与提升
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车发动机舱散热研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本课题的来源及主要工作与安排 | 第13-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 计算流体力学的理论基础 | 第16-24页 |
| 2.1 计算流体力学概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 基本思想与本质 | 第16页 |
| 2.1.2 求解过程 | 第16-17页 |
| 2.2 流动与传热的控制方程 | 第17-20页 |
| 2.2.1 基本控制方程 | 第17-19页 |
| 2.2.2 控制方程的通用形式 | 第19-20页 |
| 2.3 数值计算的求解策略 | 第20-22页 |
| 2.3.1 离散方法 | 第20页 |
| 2.3.2 离散格式 | 第20-21页 |
| 2.3.3 SIMPLE 算法 | 第21-22页 |
| 2.4 湍流模型 | 第22-23页 |
| 2.4.1 Realizable κ-ε模型 | 第22页 |
| 2.4.2 壁面函数法 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 发动机舱流动与传热数值计算 | 第24-40页 |
| 3.1 数学模型 | 第24-25页 |
| 3.2 网格模型 | 第25-27页 |
| 3.2.1 计算域确定 | 第25-26页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第26-27页 |
| 3.3 边界条件 | 第27-31页 |
| 3.3.1 换热器模型 | 第28-30页 |
| 3.3.2 风扇模型 | 第30-31页 |
| 3.4 数值计算结果分析 | 第31-39页 |
| 3.4.1 模型标定计算 | 第31-33页 |
| 3.4.2 发动机舱流场特性分析 | 第33-35页 |
| 3.4.3 发动机舱温度场特性分析 | 第35-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 散热系统结构改进对舱内温度场的影响 | 第40-53页 |
| 4.1 风扇导流罩 | 第40-43页 |
| 4.2 圆弧鼓包面 | 第43-44页 |
| 4.3 散热器导风罩 | 第44-46页 |
| 4.4 改进计算结果对比 | 第46-50页 |
| 4.5 改进结果验证 | 第50-51页 |
| 4.5.1 改进结果评价方法 | 第50-51页 |
| 4.5.2 实验验证 | 第51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 总结与创新 | 第53-54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第60-61页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第61-62页 |
| 详细摘要 | 第62-66页 |
