高速列车空压机悬挂减振系统建模及其非线性动力学特征分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 研究高速列车空压机的必要性 | 第10-12页 |
| 1.1.2 单摆式TMD隔振原理 | 第12-13页 |
| 1.1.3 负刚度机构隔振控制原理 | 第13-14页 |
| 1.1.4 MATLAB简介 | 第14-15页 |
| 1.2 相关领域的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 空压机的应用简介 | 第15页 |
| 1.2.2 空压机振动的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 路轨路面激励建模研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的研究思路及内容 | 第18-22页 |
| 1.3.1 本文的研究思路 | 第18-20页 |
| 1.3.2 本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 振动及非线性动力学理论基础 | 第22-36页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 振动与控制简介 | 第22-26页 |
| 2.2.1 振动简述 | 第22-23页 |
| 2.2.2 工程振动问题的研究方法 | 第23-24页 |
| 2.2.3 振动控制理论简介 | 第24-26页 |
| 2.3 非线性动力学理论基础 | 第26-30页 |
| 2.3.1 非线性动力学理论的发展概况 | 第26-27页 |
| 2.3.2 非线性动力学系统分岔与混沌 | 第27-28页 |
| 2.3.3 庞加莱截面法 | 第28-30页 |
| 2.4 数值解法及分析理论 | 第30-34页 |
| 2.4.1 Runge-Kutta数值法 | 第30-32页 |
| 2.4.2 Floquet理论及其应用 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 确定性激励下的建模及非线性动力学特征研究 | 第36-64页 |
| 3.1 引言 | 第36-37页 |
| 3.2 模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.2.1 确定性激励 | 第37-38页 |
| 3.3 动力学方程 | 第38-42页 |
| 3.3.1 动能 | 第38页 |
| 3.3.2 势能 | 第38页 |
| 3.3.3 阻尼耗散能 | 第38-42页 |
| 3.4 数值分析 | 第42-63页 |
| 3.4.1 非线性特征分析---分岔与混沌 | 第43-58页 |
| 3.4.2 稳定性分析 | 第58-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 随机激励下系统的减振性能分析 | 第64-80页 |
| 4.1 引言 | 第64页 |
| 4.2 系统模型建立 | 第64-69页 |
| 4.2.1 空压机随机性激励 | 第64页 |
| 4.2.2 动力学方程 | 第64-69页 |
| 4.3 数值模拟与分析 | 第69-78页 |
| 4.3.1 系统的减振性能 | 第69-73页 |
| 4.3.2 刚度的影响 | 第73-76页 |
| 4.3.3 阻尼的影响 | 第76-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 5.1 全文总结 | 第80页 |
| 5.2 研究工作展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
